大眼睛，長酒窩，皮膚在風吹日曬下顯得黝黑，曾經的“美男子”孟祥乾經過4年的歷練，顯得更加成熟和睿智。

四項發明專利，四項省級科研成果，掌握了鋼桁梁頂推六項關鍵技術，頂推、落梁誤差3毫米，獲得業主季度、年度、勞動競賽等8項第一名，累計獲得獎金五百萬余元。作為中鐵十四局集團三公司合銅高速公路項目總工程師，孟祥乾和他的團隊經過四年奮戰，交出了階段性的答卷，他個人被公司評為“2020年度行業標兵”。

技術攻關“排頭兵”

合銅高速公路水蘇溝大橋鋼桁梁為全線控制性工程之一，左右兩幅鋼桁梁橫跨關中溝壑，每幅鋼桁梁長240米，高約8米，最大跨度80米，重約1200噸，相當于3列復興號的重量。為國內高速公路領域最大跨度上承式鋼桁梁。

“多項關鍵性技術沒有先例，我們只能自己探索，一項項攻克難關?！弊鳛椤懊舷榍夹g創新工作室”帶頭人的孟祥乾說道。

水蘇溝大橋的橋墩為50公分厚的薄壁空心墩，最高墩達到82米，有27層樓高，為減少頂推過程中鋼桁梁對橋墩的推力，采用像“抬轎子”一樣的步履式頂推施工工藝。

80米長的懸臂鋼桁梁，自然下垂尺寸達到60公分，而兩墩之間的高差僅為40公分。如何使懸臂80米的鋼桁梁順利上墩，是擺在建設者面前的第一個“攔路虎”。

建設團隊參考之前的經驗，決定設置48米長的高強鋼導梁。為進一步壓縮導梁重量，還通過受力分析，去掉了導梁側面的豎桿，與主梁200噸相比，48米導梁的重量僅為80噸，自然下垂尺寸僅為30公分，“無豎桿三角形桁架式鋼導梁”也成為孟祥乾團隊第一項發明專利。

“鋼梁頂推到第一個80米高墩后，為了提供頂推作業平臺，需要將一個11.6米長、16噸重的“巨無霸”墊塊提升到高墩上方，并塞進梁體下方，塔吊和吊車無法完成如此大噸位的吊裝，施工安全風險極高。

“能不能千斤頂當吊車用，像雙手提水一樣將它提上來呢？”一次深夜的創新工作室研討會上，攻關團隊提出了這一設想。大家趕緊畫圖驗證，證明可行。

他們用一個大噸位的千斤頂每次提升40公分后，用千斤頂鎖住，通過電腦控制液壓系統，自動形成循環，順利將墊塊提升到位。鋼墊梁提升設備成為第二項發明專利。

目前國內施工領域，最大架梁跨度為50米，對80米跨度的鋼桁梁橋面板架設提出了挑戰?！凹热徊荒茇Q跨，我們能不能將梁片橫過來鋪設呢。”在前期策劃中，孟祥乾科技創新工作室團隊提出了大膽的假設。

大膽探索，小心求證?？萍紕撔鹿ぷ魇页蓡T經過研討，最終決定與廠家合作，根據現場實際，借鑒菱形掛籃施工工藝，自主研發架板機，配備可旋轉精調吊具，橋面板吊到前方后，通過控制系統，旋轉90度，落到鋼梁上，證明了橫向架梁方案的可行性。

根據現場實際，他們充分利用橋面板上的兩個吊環，在后方進行錨定，保證前方吊裝橋面板時，后方受力平衡。

孟祥乾在鋼桁梁橋進行施工作業指導

但如何實現精準落梁便成為又一條“攔路虎”。鋼梁上，為每片橋面板預留了264個剪力釘，“必須將橋面板預留孔同時插入剪力釘中，誤差幾乎為零。”工區總工張永江說。

“架板機既有六級風速報警系統，又有液壓調平系統，特別是可旋轉精調吊具，能夠實現精準對孔，僅需1人操作，精準、安全、可靠，創造了單日架板六片的紀錄?！表椖楷F場負責人董林劭評價說。橋面板用架板機及施工工藝成為第三項研發專利。

現場技術人員張偉回憶，頂推到位后，落梁高度達到2.1米，重約1200噸的梁體同步落梁，安全風險極大。為保證萬無一失，本有腰傷的孟祥乾帶領攻關團隊進行落梁施工，最后落梁作業空間僅有30公分，需要趴在橋墩上，將50斤重的墊塊抬出，身上滿是黃油和鐵銹，難以洗掉。

建設者在充分總結左幅施工經驗基礎上，右幅的頂推中創造了日頂推16米的紀錄，頂推及落梁精度均控制在3個小米粒以內。步履式頂推施工裝置及其施工方法，成為第四項發明專利，填補了鋼桁梁施工多項技術空白。

身先士卒“領頭雁”

“萬言不如一行，一行貴在帶頭?！奔夹g員出身的孟祥乾努力帶好技術隊伍，而帶好隊伍的重要方法是身先士卒，帶頭示范。

左幅鋼桁梁頂推到位后，開始進行落梁作業。落梁高度達到2.1米，需要一塊將墊塊和鋼板抽出來，240米長的鋼梁同步落，在國內沒有先例，安全風險極大。

“當時距離落梁完成的節點只有二十幾天，工期壓力比較大，安全風險更大，心里不放心，必須親自干?！泵舷榍f。

 現場技術人員謝堯介紹，每塊墊塊大約重50斤，每天每人的工作量近2噸，落梁越靠下，作業空間越小，最小時僅有30厘米，需要爬在地上抬墊塊。

2020年3月下旬落梁時，天氣寒冷，峽谷風大，吹得人站不住，孟祥乾和同事們穿上羽絨服，又穿上軍大衣，牙齒凍得哆嗦。

因為沒有經驗，只能付出更多的努力。早上六點半上班、中午在橋上午餐、晚上十點半落梁任務完成后，再吃晚餐。歷經21天努力，4月5日晚上凌晨一點二十，寂靜的深夜，在鋼桁梁“邦邦邦”的扭動聲中，孟祥乾和他的團隊，完成了左幅落梁的關鍵節點。

技術員張偉回憶：“左幅落梁結束后，渾身是黃油和鐵銹，洗都洗不掉。孟總的手也因為雨水浸泡和摩擦，脫了幾層皮?！?/p>

其實，孟祥乾本身有腰傷。在額哈鐵路施工結束后，需要復核一摞房間高的圖紙，一天十幾個小時的工作量，連續2個月沒出門，最終腰椎間盤突出。

“雖然有腰傷，但沒說過一句不行的話，和我們一起堅持到落梁最后?！睆垈フf。

談起這次落梁，水蘇溝大橋現場監理郭艷偉豎起了大拇指，“他親自帶著大家干，經常干到凌晨，身先士卒，了不起！”

細心的同事會發現，直至7月15日右幅鋼桁梁施工結束，孟祥乾右手寫字仍然不敢用力，“抬鋼板拉傷了，使不上勁。”孟祥乾說，“梁落完之后，我真的哭了，太不容易了?！?/p>

嚴格自律“苦行僧”

孟祥乾說，“我個人認為我是外圓內方，很多技術員認為我對他要求比較嚴，因為我對自己要求更嚴。”

2018年3月份，項目部將舉辦全線的強夯處理觀摩會，這次觀摩會讓技術人員謝堯記憶尤深，因為這是他參加工作后第一次通宵工作。

謝堯回憶，當時天氣很冷，孟祥乾和他一同盯現場，準備明天的觀摩會，因為下了幾天雨，當天晚上也在下毛毛雨，他們凍得瑟瑟發抖。因為下雨，強夯夯出的坑總是不圓滑，略微塌陷，孟祥乾一直試，盡力做到最好。

實在累了，他便和謝堯坐在土塊上，互相提醒對方不能睡。

第二天觀摩會比較順利，因為下雨原因，觀摩人員都比較理解夯坑不圓滑問題，但孟祥乾不能放過自己，在辦公室，他不能忍受觀摩會的瑕疵，自己扇了自己兩個耳光。

在孟祥乾的思想里，帶徒弟、技術交底必須在施工現場。2018年磨石溝大橋樁基施工時，鉆到63米深時，鉆機突然下垂，“可能有空腔或者墓穴。”孟祥乾說，“我下去看看。”

這時，項目負責人董林劭打來電話，“很危險，不能下?！?/p>

心系施工的孟祥乾憑借之前的經驗，做好準備工作后，開始下井了，原來下方是一個小的空腔，不足以造成塌方，他放心了。抬頭往上一看，有地面上微弱的燈光，但下方則是無底深淵。

孟祥乾下井的自信，來自于新通高鐵施工的一次相似經歷。打鋼板樁圍堰，下方的流沙沖彎了鋼板，就像沒有小米的粥，只剩下水后，就形不成整體，造成坍塌。工人全部撤出后，他下井一探究竟。

有才有貌“孺子牛”

在孟祥乾的妻子眼里，他不僅善解人意，才貌雙全，幽默睿智，對待工作更是恪盡職守，盡職盡責。由于去年年初疫情的影響，在家經歷超長假期他卻如坐針氈，一心牽掛著項目，人員的安排、工程的進度、原材料的運輸等，最終克服各種困難成為項目部第一批復工人員。

“我們再次相見已是五個多月后，當時疫情已經趨向平穩，工程進度也如期完成。6月24日鋼梁頂推到位，6月25號半幅貫通……當他如數家珍的跟我聊起這些的時候，我仿佛看到他頂著烈日站在80多米大橋上指揮調度的情形，仿佛看到他披星戴月在工地監控施工進程的場景，我也深切體會到他工作的不易和辛苦。對我而言，我也會一如既往，用自己的豁達去理解、支持他的事業！”

工程人也懂得浪漫。有一次妻子過生日，孟祥乾不僅精心挑選了禮物和蛋糕，還邀請了很多好朋友一起來慶祝，讓妻子感動不已。對待家人，每次逢年過節孟祥乾都會為雙方父母選禮物，每次從工地回家，也會給兒女買禮物。

“爸爸的各種獎牌證書媽媽都完好無缺的給爸爸保存著”，孟祥乾兒子說道，“雖然我不太懂，但是每次媽媽給我講爸爸獲得各種層級的證書時，我就感到特別驕傲，特別自豪。”

據了解，孟祥乾自工作以來，他先后參與了京滬高速鐵路、江陰大道、額哈鐵路、通遼客專、合銅高速公路等項目建設，在項目技術管理、質量控制和科研開發等方面業績突出。在額哈鐵路項目工作期間，編撰發表了《高寒地區風沙路基施工技術》，并在施工高寒地區石質深路塹爆破施工及多級邊坡防護工程中熟練運用，取得了較好的效果。同時主持過額哈鐵路項目內蒙古“草原杯”、山東“泰山杯”的資料編制等一系列工作，為項目贏得的榮譽起到了關鍵作用。

在京滬高速鐵路工作期間，2010年他主持參與的京滬高速鐵路I型板式無砟軌道綜合施工技術獲得集團公司科技進步特等獎，次年其帶領的京滬高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿填充層質量管理小組獲得2011年國家工程建設質量獎。

孟祥乾向九三學社調研人員介紹水蘇溝大橋科技創新成果

在合銅高速公路項目工作期間，他撰寫的“磷石膏綜合處治濕陷性黃土路基試驗研究”論文獲得集團公司2018年優秀論文獎。《磷石膏綜合處治濕陷性黃土》獲得陜西省交通廳科技成果推廣，成果水平達到國際領先。2019年集團公司成立以其名字命名的“孟祥乾技術創新工作室”，2020年其帶頭推出的“鋼桁梁全懸臂步履式頂推施工技術創新QC成果”獲得中國建筑業行業協會一等獎，其“鋼桁梁全懸臂步履式頂推施工技術創新QC小組”獲得2020年集團公司質量管理小組優秀成果獎，獲得山東省建筑業協會QC小組二等成果，并持續對進行此項科研課題開發推進。

此外，孟祥乾在2018年獲得“優秀共產黨員”榮譽，同年獲得公司項目總工行業標兵，2020年再一次獲得公司項目總工行業標兵。