環氧瀝青鋪裝現場

“工期較之前縮短80％，每天8小時鋪裝作業，僅需3天即可完成9000平鋼箱梁橋面鋪裝”……近日，在“環氧瀝青”新技術的助力下，中鐵十七局集團五公司天龍山路項目實現全線率先通車。

中鐵十七局集團五公司承建的天龍山路（西中環南延-濱河西路）建設工程二標項目，施工里程全長2.7公里，其中鋼橋鋪裝8614平方米。普通瀝青橋面鋼箱梁鋪裝行車舒適度差、橋面系使用壽命短、后期維護工程量大。在有限的工期內，怎么突破傳統的瀝青鋪裝法瓶頸，項目“創新工作室”的5位技術骨干人員可謂是絞盡腦汁。

經過不斷調研，作為國家“四新技術”之一的“環氧瀝青”進入了技術人員的視野。“‘環氧瀝青’就好比在鋼箱梁之間牢牢地粘了一層類似于502膠水的‘強力膠’。”項目“創新工作室”帶頭人肖郁鑫形象地比喻道。“環氧瀝青”是一種摻入了環氧樹脂和固化劑的綠色環保反應性鋪裝材料，具有穩定性強、自密性高、防水性好等區別于傳統普通瀝青的顯著特點，同時，由于材料自身為高塑性材料，能與鋼板的熱脹冷縮“共進退”，在極限高、低溫狀況下，依然可以保持良好狀態，不僅可以削弱橋梁在遇到強外力時變形的影響，還可顯著化解上部荷載和下部剛性結構反作用力帶來的傷害，大大提高結合力和抗外力能力，起到延長橋梁的耐久性的作用。

然而，“環氧瀝青”作為一種混合鋪裝料，在碾壓過成中對溫度要求極高，運輸、攤鋪、壓實和養護在必須在2小時內“一氣呵成”，給施工提出了更高的要求。為確保項目攤鋪順利進行，項目成立共30人的攤鋪小組，配備伸縮式瀝青砼攤鋪機、改性乳化瀝青灑油車、膠輪壓路機等26臺操作設備，24小時采用“緊跟慢壓”的碾壓工藝連續作業，同時，為避免環氧瀝青之間出現縱向冷接縫，采用兩臺攤鋪機呈階梯式并行進行雙機聯鋪。

據悉，“環氧瀝青”極大程度上適應了我國市政道橋工程對新型橋面鋪面材料的需求，“鋼箱梁橋面環氧瀝青施工技術”在同類工程建設中，為公路及城市鋼橋橋面施工填補了一種新的施工工法，推廣應用前景極為廣闊。