三江平原腹地、巍巍大興安嶺、汩汩牡丹江水……白山黑水間，秀美風景寫不盡，闊步發展無定格，美麗富饒的黑龍江，宛如一顆璀璨明珠，點綴于祖國的東北邊陲。

黑龍江省是中國鐵建前身——鐵道兵的發源地，70多年來，中國鐵建心系黑龍江經濟發展，發揮綜合優勢，聚集精兵強將，不斷貢獻“鐵建方案”“鐵建智慧”“鐵建力量”，積極融入東北振興戰略、“一帶一路”倡議，為黑龍江經濟騰飛注入強勁動力，讓黑土地煥發出盎然生機。

我國高寒地區第一長橋——哈齊客專扎龍湖特大橋

圍繞中心，織密鐵路路網

黑龍江省加格達奇北山之巔，繁茂生長的蒼松翠柏間，鐵道兵開發大興安嶺紀念碑巍峨聳立，氣勢恢弘，無聲地訴說著鐵道兵戰士開發建設“生命禁區”的英雄事跡。

時光回溯至上世紀60年代初，新中國百廢待興，中國經濟在困境中尋找突破口。北國邊陲大興安嶺重巒疊嶂、林莽蒼蒼，雄渾的八萬里疆域，是國家生態安全的重要保障區和木材資源的戰略儲備基地，也是國家建設急需的物資。

我國最北鐵路——漠河古洛鐵路古蓮至月牙湖段霍拉盆河1號特大橋

為盡快打開這片我國最大的“綠色寶庫”，1964年至1983年間，鐵道兵第三、六、九師共8萬官兵揮師東北，冒著零下50攝氏度的嚴寒，共修建鐵路792公里、橋梁124座、隧道14座，成功將鋼軌鋪進萬年沉寂、人跡罕至的林海雪原。嫩林鐵路，猶如一條玉帶在大興安嶺郁郁蔥蔥的綠海中蜿蜒穿行，一直延伸到祖國版圖最北端的城鎮——漠河，日日夜夜為大興安嶺的經濟發展輸送著“血液”，成為大興安嶺騰飛不可或缺的生命線。

改革開放以來，伴隨著國家“振興東北”戰略和“一帶一路”倡議深入推進，黑龍江基礎設施建設進入高速發展期。中國鐵建積極參與黑龍江重要“窗口期”的重難點工程建設，為黑龍江經濟騰飛貢獻鐵建力量。

2011年12月，前撫鐵路全線開通運營，“華夏東極”撫遠縣由此結束了不通火車的歷史，火車直達“華夏東極”，迎來祖國境內的第一縷陽光。

隨著我國高速鐵路的發展，中國鐵建憑借強大的科技實力，將高鐵修進我國東北高寒地區。2012年，中國鐵建參建的哈大高鐵順利通車，黑龍江省進入高鐵時代。哈大高鐵全長921公里，設計時速350公里，是國內首條高寒高鐵。

哈大高鐵開通后，中國鐵建在黑土地上大顯身手，黑龍江高鐵網逐漸形成。2015年8月，中國高鐵又向北部極寒地帶挺進281公里，黑龍江省內首條城際客運專線——哈（爾濱）齊（齊哈爾）高鐵開通運營，為“東部陸海絲綢之路經濟帶”增添快捷通道。

在中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十二局集團、中鐵二十三局集團、中鐵二十五局集團、中鐵建電氣化局集團等多家單位的共同努力下，中國鐵建參與建設的哈佳、哈牡、牡佳等高速鐵路，將與哈大、哈齊高鐵共同搭起我國高鐵網“八橫八縱”的最北“一橫”，成為助推黑龍江經濟發展的一道道靚麗風景線。

今年1月22日，首發“高寒版”復興號動車組列車緩緩駛出北京朝陽站，向著銀裝素裹的北國之城哈爾濱進發，標志著京哈高鐵全線開通，我國高鐵網“八橫八縱”中最為重要的“一縱”完美收官，將哈爾濱和北京兩地拉進5小時交通圈。

聚焦發展，融入城市建設

地處邊疆的黑龍江省，在2008年之前省內13個市（地）中有７個不通高速公路，城市基礎設施建設也相對滯后，嚴重制約了區域經濟發展。

為助力黑龍江省經濟發展，中國鐵建挺進黑土地，在城市基礎設施建設領域大顯身手。

傍晚的松花江漫江碧透，殘陽撒金，微風習習。哈爾濱三環路西線跨松花江大橋飛架兩岸，在落日余暉的映襯下美輪美奐，成為松花江上的絕美景致。三環路西線跨松花江大橋是哈爾濱市規劃城區內重要的越江通道之一，大橋全長7133米，是當時黑龍江省內最長的跨江橋梁工程。自2010年4標段開工建設以來，中國鐵建建設者倒排工期，在施工中創造了“哈爾濱速度”，形成了江南江北“一江居中，兩岸繁榮”的生動局面。

哈爾濱市哈西大橋正式通車

2018年11月1日凌晨，具有百年歷史的哈爾濱站站改工程歷時3年500余場封鎖施工宣告完工。2015年，為配合“一帶一路”和“龍江絲路帶”建設，滿足日益增長的客運、物流需要，中國鐵路總公司與黑龍江省按照國家鐵路發展規劃，啟動該站改造施工。中鐵二十二局集團承建這一工程，對哈爾濱站進行升級改造，助力百年老站換新顏。

2020年11月12日，在黑龍江省哈爾濱市哈西大街跨哈南場立交橋施工現場，兩座總重量達5.6萬噸的斜拉橋體主塔，歷時2小時完成了逆時針79度和順時針93度的同步轉體，標志著由鐵五院勘察設計、中鐵二十二局集團施工的國內跨越鐵路既有線路最多、高緯度高寒地區轉體重量最大的轉體斜拉橋合龍，打通了哈爾濱機場、高鐵站、市內主干路串聯的“最后一公里”。

日前，由中國鐵建參與建設的哈爾濱地鐵2號線已進入空載試運行階段，將于今年內通車運營。這條由中心城區直抵哈爾濱新區的地鐵線路，是哈爾濱首條穿越松花江的地鐵線路。通車運營后輻射人口將超百萬，江南江北產生“同城效應”，為冰城市民再添“過江”新方式。

哈爾濱市松浦大橋獲中國建設工程魯班獎，宣化街高架橋工程獲國家優質工程銀質獎……在哈爾濱市政市場，一大批精品工程的建設，為鞏固中國鐵建在黑龍江省基礎設施建設領域的王牌軍地位打下了堅實根基。

深化合作，助力龍江騰飛

2021年4月12日，中國鐵建再次與黑龍江省政府簽署戰略合作框架協議，雙方戰略合作關系進一步深化。這是中國鐵建深度融入地方、加強企地合作、助力黑龍江經濟發展跑出“加速度”的一個縮影。

早在2016年11月，中國鐵建分別與黑龍江省政府、哈爾濱市政府簽訂戰略合作框架協議，建立戰略合作伙伴關系，發揮協同效應，在基礎設施建設、城市綜合開發與建設、重點項目承建等領域采用施工總承包或PPP等多種方式進行合作，促進黑龍江省和哈爾濱市經濟發展。

牡佳高鐵開啟聯調聯試

我國高寒地區第一長橋——哈齊客專扎龍湖特大橋，我國最北鐵路——漠河古洛鐵路霍拉盆河1號特大橋，我國最北火車站——漠河古洛鐵路月牙湖車站……多年來，一大批重大基礎設施建設項目落地，讓黑龍江加速發展。

2019年初，中國鐵建成立東北區域總部，以黑龍江等東北區域市場為依托，立足東北實際，發揮全產業鏈優勢，整合企業內外資源，助力地方經濟發展。2020年，東北區域總部在黑龍江新簽合同額244.4億元，完成確保指標的188%，同比增長59.9%。

數字有亮色，發展有成色。透過中國鐵建在黑龍江的經營成績單，我們感受到了鐵建力量、鐵建品牌和鐵建智慧……

習近平總書記指出，綠水青山就是金山銀山，黑龍江的冰天雪地也是金山銀山。在深度參與黑龍江經濟發展進程中，中國鐵建堅持生態保護和施工生產兩不誤，守望龍江碧水藍天。

綏化恒大陽光半島項目毗鄰國家級新區——哈爾濱松北新區，總建筑面積約30萬平方米，是黑龍江省“百大項目”重點工程。施工中，建設者始終秉持綠色生態、低碳環保的發展理念，用心守護4.5萬畝天然濕地，確保濕地與城市建設和諧共生。

八月初的龍江大地，山清水秀，林茂草綠，風光旖旎……在中國鐵建等單位的努力下，一幅綠色秀美的“龍江畫卷”正徐徐展開。

此外，中國鐵建在助力黑龍江省經濟發展的同時，還勇擔社會責任，彰顯央企風采。

一份份請戰書、一張張軍令狀、一箱箱抗疫物資、一個個逆行身影……今年年初，黑龍江省局部地區新冠肺炎疫情反彈，中國鐵建東北區域總部組織駐黑單位，冒著零下20攝氏度的嚴寒，積極投身核酸檢測志愿服務，籌措防疫物資，展現了鐵建擔當。

今年6月下旬以來，黑龍江干流黑河段先后出現5次洪峰，水位連續預警。在抗洪搶險緊要關頭，中鐵十六局集團城發公司黑河跨境索道項目部迅速行動，快速組織35人搶險救援隊立即趕往現場，經過連續7小時緊張施工，圓滿完成黑河市城區1400米移動式防洪墻安裝，守護了當地居民生命財產安全。

展望龍江大地，一幢幢高樓拔地而起，一座座大橋騰空飛架，一條條新路延伸四方……多年來，黑土地上的變化讓人驚喜。立足“十四五”發展新起點，中國鐵建將繼續深耕細作，為“龍江畫卷”再添精妙寫意，在黑土地上續寫鐵建華章。