建設(shè)者慶祝銀昆高速南梁隧道貫通（李文波 攝）

10月20日，鐵建投資投資，中國鐵建大橋局、中鐵十八局承建的銀昆高速公路（寧夏段）全線最長隧道——南梁隧道順利貫通，為該高速2024年全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南梁隧道位于寧夏回族自治區(qū)海原縣甘城鄉(xiāng)境內(nèi)，采用分離式結(jié)構(gòu)形式，隧道右線全長2295米，左線全長2325米，屬長大隧道。隧道最大埋深約105米，內(nèi)設(shè)人行橫洞6處、車行橫洞3處及緊急停車帶3處。隧道范圍內(nèi)廣泛分布濕陷性黃土，強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，全部為V級圍巖。隧道洞頂存在沖溝、陷穴等復(fù)雜地質(zhì)條件，施工風(fēng)險大，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

據(jù)中國鐵建大橋局銀昆項(xiàng)目部現(xiàn)場工程師譚瑞峰介紹，自2020年8月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不斷加強(qiáng)對開挖風(fēng)險的識別和管控，以專項(xiàng)施工方案為核心，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為參考，以監(jiān)控量測數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，精心組織，合理安排，多次優(yōu)化施工方案，采用三臺階七步法開挖施工，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的原則，克服了濕陷性黃土隧道強(qiáng)度低、自穩(wěn)性差的不良地質(zhì)條件，歷時22個月實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

南梁隧道進(jìn)口（李文波 攝）

施工過程中，面對施工難度大、施工條件復(fù)雜、疫情防控形勢嚴(yán)峻等困難，各參建單位精心組織施工，持續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量控制，不斷提高安全保障措施，分別投入了全液壓自行式仰拱棧、車載式混凝土濕噴機(jī)、全自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺車等智能設(shè)備提高施工效率。同時，他們還積極投入應(yīng)用了隧道人員定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等信息化手段，對隧道進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，大大降低了施工風(fēng)險。

截至目前，銀昆高速項(xiàng)目全線開累完成投資157億元。其中，路基工程完成83%，橋涵工程完成76%，隧道工程完成90%。

銀昆高速公路起于寧夏銀川市，止于云南昆明小街鎮(zhèn)，全長2322千米，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）中南北縱貫我國核心腹地的交通大動脈。項(xiàng)目建成后，將打通寧甘陜省級通道，有效改善沿線地區(qū)的出行條件，對于加快陜甘寧革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展有重要意義。

【編輯：金雨】