風吹日曬里成長，施工作業中打磨。被譽為“實干家”的蔣麟就是這樣一步步成長起來的。作為中國鐵建大橋局西北公司中衛下河沿黃河公路大橋項目工程部部長，他的心無時不刻不在施工一線系著，用他的話說：“每天不上工地轉轉，心里就不踏實，晚上也睡不好。”

工作中的蔣麟（張睿婕 攝）

濃眉、大眼，一米七八的個頭加上黝黑的面龐，畢業于長沙理工大學土木工程專業的蔣麟帶著西北漢子的堅韌踏實，這種堅韌踏實在工作中展現的淋漓盡致。他在工作上特別喜歡較真，尤其愛啃“硬骨頭”，不把問題鉆透解決掉絕不罷休，是出了名的“鉆頭”。“實干家”，提起蔣麟，西北公司無人不知，這個美稱是同事們對蔣麟的肯定，也是他實實在在一點一滴干出來的，實至名歸、當之無愧。

兩年前，蔣麟“奉命”轉戰中衛下河沿黃河公路大橋項目，這是他第一次參與公路建設，雖然已經參建過世界級的浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋，但對于這個項目，蔣麟絲毫不覺得輕松，反而心里有點擔憂。事實證明，蔣麟的擔憂不無道理。中衛下河沿黃河公路大橋項目是寧夏回族自治區規劃建設的第20座黃河公路大橋，也是區內單跨跨徑最長、樁基最深、樁徑最粗、承臺混凝土量最大、主塔最高的斜拉橋，“五最”的背后是對施工技術的考驗，也是對工作人員的磨礪。

果然，項目進場后便遇到困難。流速大、沖刷強、卵石地質棧橋施工鋼管樁插打難度大，復雜地質條件下進行鋼板樁圍堰施工，超大體積混凝土施工及大溫差條件下索塔高性能混凝土抗裂和線型控制等，都搖身一變成了攔路虎，嚴重阻礙了工期進度，解決問題迫在眉睫。“只要思想不滑坡，方法總比困難多”。作為技術骨干的蔣麟率先站了出來，隨即帶領技術團隊開始了技術攻關。在蔣麟的帶領下，項目技術團隊經過反復試驗比對數據，終于發現采用大功率振動錘、高剛度導向架插打鋼管樁，同時利用旋挖鉆引孔，可以進一步加固棧橋鋼管樁基礎，實現棧橋結構性穩固，革新了大流速、強沖刷、卵石地質棧橋施工技術。

天道酬勤。幾個月之后，剛剛30歲的蔣麟被任命為項目工程部部長，沒想到一上任便遇上了難題。由于主線用地審批手續問題，項目到現在還沒有工作面，這個問題不解決，后續作業無法順利展開。“再難也要解決”，就這樣，蔣麟帶著攻堅小組，“釘”在一線，做調研、反復協商，經過近半個月努力，終于把工作面陸續交到樁基作業隊手上。為解決工期緊、任務重、交叉施工難等問題，蔣麟提出“超常規配置資源，飽和式組織施工”的項目管理新模式，組織人員24小時輪班倒，穿插開展勞動競賽，激發了大家的工作熱情，大大提高了施工效率，最終安全、優質、高效完成了業主單位下達的樁基施工任務指標，得到業主單位的高度贊揚。

鉚在工地，是蔣麟的日常。一年到頭，鞋子磨破一雙又一雙，新鞋子沒兩天就變成了舊鞋子，甚至破洞鞋。找他簽過文件的人深有體會，“白天很難在辦公室找到蔣部長，簽個字都得追到工地上去。”2021年7月6日凌晨，中衛下河沿黃河橋項目迎來了第一次大方量混凝土澆筑，即主橋主塔首個承臺7777立方米大體積混凝土澆筑。此次澆筑業主單位和公司都高度關注，不能出一點兒紕漏。身在其位謀其職擔其責，作為工程部長的蔣麟肩上擔子很重，心理壓力也大。

為保質保量完成好此次任務，蔣麟提前兩天召開會議部署動員，對施工人員配備及輪休、機械設備供應、現場質量把控、混凝土供應調節、突發情況處理進行了詳細交底。此外，還參與研發了“大體積混凝土智能溫控系統”，用于此次澆筑，有效解決了大體積承臺混凝土因溫度應力而產生裂縫的技術難題。30多個小時連軸轉讓蔣麟的眼睛有點兒腫，同事們紛紛勸他回去休息一下，但他這個人倔得很，堅持強撐著“鉚”在澆筑現場。終于，皇天不負有心人，澆筑作業圓滿完成，蔣麟懸著的心暫時放下了，這才拖著酸痛疲憊的身體回到值班休息房，不一會鼾聲如雷，確實累壞了。

2021年8月初主塔施工伊始，全新施工工藝、黃河水位正值高峰期導致工期異常緊張、安全壓力大、施工隊伍多、檢查頻繁等情況扎堆出現，蔣麟沉著應對，與施工作業隊伍負責人、技術員對主塔挨個進行檢查，現場查擺問題，組織技術人員集中攻關，排除潛在隱患，做到了施工班組高效施工、監理驗收100%通過、業主檢查常態化應對。

付出總會有收獲。2022年6月14日，下河沿黃河公路大橋主塔全部封頂，創造了寧夏斜拉橋主塔施工新紀錄。由于黃河橋建設難度大，創新點多，工程建設管理智能化程度高，因此被選為交通強國建設寧夏試點項目，多次迎接行業主管部門、建設單位等相關部門觀摩學習，為企業發展贏得較好口碑。能取得這些成績，蔣麟付出不少，功不可沒。

今天的成績離不開持之以恒的努力。7年前，剛剛走出象牙塔步入工程一線的蔣麟，雖然有著扎實的理論基礎，但實踐方面基本等于零，初次接觸密密麻麻的工程數據，錯綜復雜的施工圖紙，這位“高材生”竟然只識得個“零星”。“老虎吃蒼蠅，無從下手”，蔣麟坦言自己當時的真實感受。強烈的“能力恐慌感”令他下定決心一定要踏踏實實好好干，干出一番名堂來。“過硬的技術是干好工程的基礎”。從那以后，蔣麟開始“狠練”自己。白天跟著師父下工地，鉚在施工現場邊看邊練，晚上加班加點，鉚在辦公室邊學邊記。一段時間下來，皮膚黑了，人也瘦了，但收獲滿滿，進步明顯。

蒙華鐵路是世界上一次性建成里程最長的重載鐵路，其中三門峽黃河公鐵兩用特大橋是目前世界上頂推長度最長、頂推重量最重、活載重量最大的連續鋼桁梁橋。這是蔣麟參建的首個項目，也是他人生的驕傲。建設該鐵路的5年時間中，他穩扎穩打，下功夫學習，用心積累，成為了一名“老師傅”，得到公司高度認可。“摸準了石頭，過河就不難了。”談及學習方法，蔣麟頗有心得。

2019年，為了搶抓該集團長石鐵路工期，進一步提升施工技術和管理水平，蔣麟來到長石鐵路項目，全面負責鐵路梁施工作業，創造了3.3天/片30米現澆鐵路梁的速度。工作期間，由于表現突出，還獲得該集團長石會站“優秀先進個人”榮譽稱號。“跟著蔣部長干準沒錯”，與蔣麟一起干過項目的人都不約而同地這樣評價，領導也對他贊不絕口，常常在大會小會上號召大家向他學習。“蔣麟辦事我放心”，主橋監理說，業主單位評價蔣麟，“做事認真負責，精益求精，不打折扣”。入職以來，蔣麟先后參與了蒙華鐵路、集團長石會戰、下河沿黃河橋重點工程建設等項目，不斷獲得好評。

“這些年對家庭虧欠得太多”，“實干家”也有傷心事兒。2018年1月，蔣麟的妻子生產在即，然而恰逢工程進展到緊要關頭，身處關鍵崗位的蔣麟實在走不開，錯過了兒子的降生，成了他的遺憾。

7年砥礪前行，7年拼搏篤行。一路走來，蔣麟始終秉承初心，奮戰在工程最前線，把自己當作企業的一塊紅磚，哪里需要他，他就把哪里當作自己的戰斗崗位，用實際行動傳承鐵道兵精神，踐行鐵建人“逢山鑿路，遇水架橋”的使命擔當，將對黨的忠誠鐫刻在祖國大地上，為中國鐵建的光輝未來添薪助燃，用青春編織錦繡山河。

【編輯：顯正】