“轉(zhuǎn)速600，吸口負(fù)壓，P2.1泵被卡，先停機(jī)！”董冰通過盾構(gòu)機(jī)屏幕上的數(shù)據(jù)判斷出問題所在，立即讓盾構(gòu)機(jī)長停止掘進(jìn)。

這是2022年8月20日，在秦望隧道推進(jìn)到第302環(huán)的時(shí)候一次常規(guī)卡泵，這一停機(jī)竟耽誤40多天！

董冰（右一）和盾構(gòu)機(jī)作業(yè)人員綜合研判分析遇到的難題（劉福昌 攝）

627環(huán)管片，1254米區(qū)間，其中400多環(huán)遇到了全斷面卵石。其余200多環(huán)區(qū)間，那些卵石零散分布，不知什么時(shí)候，突然被盾構(gòu)機(jī)攪了江底美夢，冒出來卷入盾構(gòu)機(jī)刀盤，碎石機(jī)曾兩度損壞修復(fù)。

360次拆開采石裝置，取出卵石超過5噸多重。這是董冰在富春江下排石作業(yè)的“輝煌戰(zhàn)果”。

今年32歲的董冰，畢業(yè)于哈爾濱理工大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)。曾有兩年日資企業(yè)工作的經(jīng)歷。2017年，被大盾構(gòu)吸引，自投簡歷，到中鐵十四局蘇通1000伏特高壓長江隧道項(xiàng)目部，擔(dān)任機(jī)電領(lǐng)班。后分配至濟(jì)南黃河隧道任盾構(gòu)維保負(fù)責(zé)人，現(xiàn)為秦望隧道項(xiàng)目部總機(jī)械師。

“積累了同類型穿江越海的施工經(jīng)驗(yàn)。”回想這三年，董冰將大好時(shí)光基本都奉獻(xiàn)給了排石作業(yè)，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)可以說無出其右者，不經(jīng)意間成為這一領(lǐng)域的佼佼者、十四局大盾構(gòu)排石作業(yè)的尖兵。

陪著盾構(gòu)機(jī)有備而來

“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)是掘進(jìn)“萬里黃河第一隧”濟(jì)南黃河隧道的功臣盾構(gòu)機(jī)，為目前最先進(jìn)的智能化隧道施工利器之一。總重量重4100噸，總長166米，盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑15.76米。董冰伴隨這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從濟(jì)南到杭州，專門負(fù)責(zé)這臺(tái)超級(jí)設(shè)備，確保性能完好，順利掘進(jìn)。

董冰在秦望隧道內(nèi)檢查記錄盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行情況（劉福昌 攝）

根據(jù)秦望隧道的勘探設(shè)計(jì)資料，他帶領(lǐng)專業(yè)人員對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了改造，在盾構(gòu)機(jī)配備了碎石機(jī)、高耐磨管路，改進(jìn)了泥水分離系統(tǒng)。

秦望隧道和濟(jì)南黃河隧道的直徑同樣大小，同樣功能，都是目前全國最大的公軌合鐵合建盾構(gòu)隧道，上層為雙向6車道市政公路，下層為城市地鐵。是浙江省目前最大盾構(gòu)隧道，也是首條公鐵合建隧道，是杭州富陽打造現(xiàn)代版“富春山居圖”的頭號(hào)重點(diǎn)工程。

隧道連接富陽主城區(qū)和富春灣新城，新城居民通過隧道過江可以直達(dá)超大城市綜合體“秦望眼”，過江時(shí)間由原來半小時(shí)縮減到最快3分鐘，也就一首歌的時(shí)間，對推進(jìn)富陽城市轉(zhuǎn)型升級(jí)與擁江發(fā)展具有重要意義。

遇到的困難超乎想象

“始發(fā)后前200環(huán)掘進(jìn)順利，以平均每天六七環(huán)的速度掘進(jìn)。”起初董冰對這樣的速度充滿自信。

2022年7月，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)入江。卵石數(shù)量倍增，按照正常情況，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)2米，排出接近400立方米的渣土，這其中絕大多數(shù)是小于18厘米的卵石。

盾構(gòu)機(jī)工作人員記錄“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上取出的卵石（劉福昌 攝）

“因?yàn)榈侗P底部設(shè)置的格柵，間距為18厘米，小于這個(gè)尺寸漏下去排入出漿管，大點(diǎn)的排列在格柵上，等待碎石機(jī)就像鱷魚張開嘴巴一樣，把大塊的卵石咬成碎渣。”董冰說，“可是碎石機(jī)工作量太大，超過了負(fù)荷，曾經(jīng)壞掉過兩次，每次必須人工帶壓進(jìn)倉維修作業(yè)，耗時(shí)費(fèi)力，風(fēng)險(xiǎn)也很大。”

就這樣，個(gè)頭大的卵石不斷進(jìn)入采石箱，最大的卵石直徑超過50厘米。

卡泵、滯排、爆管、閘閥爆裂、鋼管振斷、泥漿管路磨穿、碎石機(jī)損壞、刀具磨損嚴(yán)重等難題接踵而至，每推進(jìn)一到兩環(huán)就要停機(jī)換刀，推進(jìn)效率逐漸降低。“這些卵石特別堅(jiān)硬，比黃河隧道遇到的鈣質(zhì)結(jié)核還要堅(jiān)硬，不可同日而語。”

2020年4月，在濟(jì)南黃河隧道掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)從460環(huán)開始遇到了鈣質(zhì)結(jié)核，看顏色像土塊，其實(shí)是結(jié)石，強(qiáng)度達(dá)到45兆帕，相當(dāng)于高鐵橋墩混凝土的強(qiáng)度。

那些鈣質(zhì)結(jié)核，分布不均勻，和粉質(zhì)黏土不規(guī)則分布，甚至是交叉出現(xiàn)，致使盾構(gòu)機(jī)震動(dòng)、異響，刀齒崩斷、泥漿泵被卡、滯排，管道磨壞，多處漏水，堵塞泥水循環(huán)處理系統(tǒng)。第789環(huán)曾經(jīng)取石58塊，掘進(jìn)2米用了26個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)展。

董冰（前）在指導(dǎo)維修人員加裝改進(jìn)盾構(gòu)機(jī)采石箱（劉福昌 攝）

“防不勝防，十分惱火！心情變得異常煩躁。”董冰說。他們在李海振創(chuàng)新工作室主導(dǎo)下，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，在盾構(gòu)機(jī)前端設(shè)計(jì)加裝采石箱，改用新型成型管道，將進(jìn)、出槳管道倒換使用，提前在易磨管道位置焊接鋼板加厚“補(bǔ)丁”。

“打怪”成功的感覺很爽

兩年前，董冰在攻克濟(jì)南黃河隧道難題后這樣有感而發(fā)。

兩年后，面臨新的挑戰(zhàn)，他有了更多的定力和信心。始終保持“如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵”的“三如”心態(tài)，確保每一步施工都十分謹(jǐn)慎。

結(jié)合濟(jì)南黃河隧道施工經(jīng)驗(yàn)，他帶領(lǐng)大家提高取石速度，改進(jìn)盾構(gòu)機(jī)泥漿泵，由手動(dòng)閘閥改成電動(dòng)和液壓雙閘板；增加大直徑泄壓口，提高取石效率；提高泥漿流速；提前預(yù)防補(bǔ)焊泥漿管路，不停機(jī)補(bǔ)焊泥漿管路；地面上管路絕大部分旋轉(zhuǎn)180度循環(huán)使用。其間，更換葉輪、泵殼、前護(hù)板、泥漿泵進(jìn)出口閘板閥、泥漿泵進(jìn)出口軟連接，給彎管打補(bǔ)丁，有一處彎管打了五層補(bǔ)丁，先后更換400多把刀具。

在戰(zhàn)勝卵石最大難題的同時(shí)，他們還通過二次加固等措施，確保了安全始發(fā)和接收，攻克了高水壓、強(qiáng)透水、長距離、超淺埋，超大斷面掘進(jìn)等多重難題，安全施工，歷經(jīng)7個(gè)月掘進(jìn)，2022年10月24日，“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)拼裝完成最后一環(huán)管片，勝利抵達(dá)接收井，杭州秦望隧道貫通。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合浙江大學(xué)開展了超淺覆土強(qiáng)透水地層大直徑泥水盾構(gòu)長距離掘進(jìn)控制關(guān)鍵技術(shù)研究，形成的《全段斷面富水卵石地層江底公鐵合建大斷面盾構(gòu)隧道淺覆土始發(fā)建倉方法創(chuàng)新》《公鐵合建大斷面盾構(gòu)隧道內(nèi)箱涵預(yù)制模板研制》2項(xiàng)QC成果獲浙江省市政行業(yè)協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)。

站在“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)到盤前的董冰（劉福昌 攝）

扎根地下，董冰直面困難發(fā)揮著“尖兵”作用，在挑戰(zhàn)中不斷實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。“風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)接著一個(gè)，挑戰(zhàn)只有更難沒有最難。”站在順利出洞的“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤前，他如是說。

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