近日，從國家知識產權局、中國公路建設行業協會獲悉，中鐵二十五局二公司自主研發的5項科技創新成果獲得國家級認證。這標志著該公司聚焦公路專業施工，積極探索科研與生產、經營相結合，加速科研成果轉化，努力推動“專精特新”企業建設的高質量發展思路。

該公司三清高速公路老黑山隧道提前50天成功貫通（王娟 攝）

以云南三清高速公路項目為依托，該公司自主研發的“一種測繪儀安裝結構”“一種模板清洗裝置”“隧道施工用通風機構”“一種隧道管線布設結構”4項成果獲得國家實用新型專利授權。

三清高速公路項目所處地域雨季多，測繪難度大，傳統測繪儀難以滿足現場施工測量的工作需求。建設者采用“一種測繪儀安裝結構”后，大幅降低了雨水對測繪儀的影響，提高了工作的穩定性和安全性。此外，為打造安全、環保、綠色示范性工程，減少施工過程中造成的污染和資源浪費，該公司研發了“一種模板清洗裝置”，可以方便快捷地對建筑模板進行清洗，且清潔工作質量可控、高效，而初步使用過的清潔水還可以重新存儲至水箱內循環利用，以減少水資源的消耗和對環境的污染，提高環保效能。

三清高速公路項目老黑山隧道進出口均位于高山溝谷之中，該隧道地處構造剝蝕中低山地貌，穿越3個斷層，地質結構復雜，存在通風設施安裝容易破壞隧道內壁和傳統管線無法滿足施工需要的問題。該公司自主研發的“一種隧道施工用通風結構”“一種隧道管線布設結構”，有效減少了鋪架管道對隧道內壁的損壞，并較好保護了隧道管線，達到了提升隧道內壁受力穩定性和延長管線使用壽命的效果，大幅降低施工成本和安全事故的發生概率。

該公司建設工程成功上跨渦河和省道（焦賀 攝）

此外，以該公司信湖項目為依托的“112m鋼桁梁跨河架設兩階段拖拉法施工工法”獲評2022年度中國公路建設行業協會公路工程工法。由于該項目上跨淮河第二大支流渦河和省道，施工期間不允許中斷航道，拼裝場地十分受限，該工法采用“兩階段拖拉法”施工，自主發明創造限位裝置、橫向、豎向糾偏裝置，設置間斷式拼裝支架、滑移支架，使鋼桁梁一次組拼成型，大幅節約了支架使用數量，降低了施工成本，確保成橋姿態和質量可控，為類似困難條件下進行鋼桁梁拖拉施工提供了借鑒經驗。

近年來，該公司不斷加強培育公路專業施工管理，加大科技創新成果的研發與運用力度，堅持自主研發與校企“產、學、研”合作相結合，與昆明理工大學等高校建立了常態化產學研合作機制，為解決企業技術創新中的實際問題提供了重要保障，為企業長遠發展夯實了基礎。

【編輯：敏業】