近日，從陜西省土木建筑協(xié)會(huì)獲悉，中鐵二十局二公司申報(bào)的《高烈度震區(qū)雙洞隧道穿越碎裂巖體施工技術(shù)研究》獲得陜西省土木建筑科技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這是該公司不斷加大科技創(chuàng)新力度、提升企業(yè)軟實(shí)力的一個(gè)縮影。

近年來，為了進(jìn)一步提升企業(yè)發(fā)展成色，該公司聚焦高質(zhì)量發(fā)展主線，全力加大科技投入，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)點(diǎn)燃創(chuàng)新引擎。他們結(jié)合各在建項(xiàng)目，以重難點(diǎn)工序以及“卡脖子”技術(shù)為依托，積極開展科技攻關(guān)和QC小組活動(dòng)，引導(dǎo)項(xiàng)目職工扎根施工一線開展技術(shù)研究，同時(shí)下發(fā)《科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，建立青年人才專家?guī)?，鼓?lì)科技人才主動(dòng)“揭榜掛帥”，練就過硬技術(shù)本領(lǐng)，為企業(yè)提升品牌影響力提供持久“智動(dòng)力”。

同時(shí)，該公司立足主責(zé)主業(yè)，在各“高、大、難”工程項(xiàng)目積極進(jìn)行科研攻關(guān)，切實(shí)提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。在西延高鐵項(xiàng)目北洛河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，賈偉創(chuàng)新工作室成員正對(duì)轉(zhuǎn)體梁施工工藝進(jìn)行實(shí)地論證，據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該工程施工建設(shè)存在隧道洞內(nèi)濕陷性黃土地質(zhì)、高墩大跨連續(xù)梁等“攔路虎”，他們以創(chuàng)新工作室為平臺(tái)，聯(lián)合石家莊鐵道大學(xué)，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研一體化優(yōu)勢(shì)，對(duì)無砟軌道橋面薄涂型聚氨酯防水層應(yīng)用施工等6項(xiàng)科研課題進(jìn)行集中攻關(guān)，全面打造智能高鐵工程。

此外，中鐵二十局二公司還打出“科技牌”全面賦能項(xiàng)目管理。在沈白高鐵、包銀高鐵等大型鐵路項(xiàng)目，他們利用5G、人工智能等技術(shù)建立了智能化一體化平臺(tái)，為項(xiàng)目精細(xì)化管理插上數(shù)字化“羽翼”。歷時(shí)90分鐘，寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)最大鋼構(gòu)梁精準(zhǔn)落在兩個(gè)橋墩上，作為全線唯一上跨既有線鋼蓋梁，該工點(diǎn)上跨包蘭線、跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)性高?；诖?，該項(xiàng)目創(chuàng)建BIM智慧建造平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，通過科技“錦囊”攻破施工技術(shù)難題。

隨著科技創(chuàng)新工作不斷深入，該公司突破了特長(zhǎng)巖溶富水隧道等特殊不良地質(zhì)隧道施工難題，為持續(xù)鞏固鐵路、公路施工品牌優(yōu)勢(shì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

包銀高鐵（寧夏段）項(xiàng)目員工在智能一體化平臺(tái)顯示屏前查看現(xiàn)場(chǎng)施工情況（樊瑞芬 攝）

【編輯：金雨】