11月18日上午9時，隨著最后一聲爆破聲響起，池黃高鐵全線第28座隧道——云觀山隧道全線貫通，有力推動了全線建成通車進程。

貫通后的云觀山隧道（唐業(yè)堡 攝）

中鐵十一局二公司施工的云觀山隧道全長2799.5米，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)多。圍巖以Ⅳ級和Ⅴ級圍巖為主，且自穩(wěn)性差，隧道裂隙發(fā)育，容易引發(fā)突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩(wěn)等危險。此外，隧道最大埋深200米，且存在偏壓的情況，在施工過程中極易出現(xiàn)變形過大、側(cè)壁失穩(wěn)、塌方等風(fēng)險，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險大。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項目堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加大科技攻關(guān)力度，采用超前地質(zhì)預(yù)報、加強監(jiān)控量測管理、加強超前及初期支護、嚴(yán)格注漿工藝以及運用信息化管理平臺實時監(jiān)控隧道內(nèi)情況，全面強化施工過程管控，使隧道施工安全、進度、質(zhì)量和環(huán)水保始終有效受控。

為打造高品質(zhì)隧道工程，該項目積極采用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋、智能混凝土濕噴機械手等10余項先進機械設(shè)備，形成了超前地質(zhì)預(yù)報、噴錨支護、仰拱、二次襯砌、空洞檢測等施工機械化配套生產(chǎn)線。通過在隧道施工中通過推行機械化配套流水線，Ⅳ級圍巖開挖、仰拱及二襯的月進度指標(biāo)最高可達到110米，實現(xiàn)了隧道機械化施工“速質(zhì)”雙贏。

此外，該項目還積極開展高速鐵路隧道微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，先后推出10余項創(chuàng)新性施工裝備、施工工藝，大大提升了施工效率。如采用鎖腳錨管螺桿砂漿泵+可循環(huán)快速止?jié){塞注漿、隧道管棚輔助鉆孔裝置、鋼拱架連接板定位、水溝電纜槽臺車作業(yè)空間優(yōu)化、套筒定位等一系列工藝工裝，在節(jié)省工序時間的同時，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量，也保證了隧道如期貫通。

池黃高鐵建成通車后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】