建設(shè)者慶祝隧道貫通（王磊 攝）

近日，中鐵十七局四公司承建的重黔鐵路學(xué)堂子隧道順利貫通。新建重黔鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，建成通車后，將顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，縮短重慶主城到黔江的用時(shí)。

學(xué)堂子隧道位于重慶市彭水縣，全長1419米，進(jìn)出口均為淺埋段，其中出口段偏壓，下穿公路，施工難度大，洞身多為緩傾巖層。為克服難題，項(xiàng)目科學(xué)籌劃，強(qiáng)化管理，通過對各個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行全面平推檢查，不斷優(yōu)化施工，深挖潛能。實(shí)行盯人員管理、盯過程控制、盯工序驗(yàn)收“三盯”政策，緊抓關(guān)鍵工序施工，合理調(diào)整隧道作業(yè)班組資源配置，持續(xù)推進(jìn)隧道施工進(jìn)展。同時(shí)大力開展勞動(dòng)競賽，制定各工點(diǎn)及附屬配套工程的詳細(xì)施工生產(chǎn)任務(wù)，每日統(tǒng)計(jì)各工點(diǎn)產(chǎn)值完成情況并通報(bào)數(shù)據(jù)排名，積極營造“你追我趕、奮勇當(dāng)先”的勞動(dòng)競賽氛圍。

隧道最大埋深210米，施工中多次遇到大型巖溶不良地質(zhì)。針對此問題，項(xiàng)目成立技術(shù)攻關(guān)小組，確立專題研究課題“巖溶隧道淺埋地段開挖施工技術(shù)研究”，多次召開專題會(huì)議，研討制定“下穿公路、淺埋、巖溶發(fā)育段”出洞方案和應(yīng)急預(yù)案，成立QC小組，對“提高隧道二襯沖及帶模注漿質(zhì)量合格率”“提高隧道二襯環(huán)縱向施工縫質(zhì)量合格率”QC課題進(jìn)行了實(shí)踐研究，并對該隧道出口段下穿公路、淺埋段施工、控制爆破等進(jìn)行技術(shù)研究總結(jié)，解決了隧道二襯沖頂帶模注漿，環(huán)縱向施工縫質(zhì)量控制施工技術(shù)難題，切實(shí)提高了隧道二襯施工質(zhì)量。

為加強(qiáng)工程安全質(zhì)量管控，項(xiàng)目實(shí)行網(wǎng)格化管理，針對存在的質(zhì)量安全隱患，逐條制定整改措施和預(yù)防措施，明確現(xiàn)場管理人員、項(xiàng)目巡查人員，建立對應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。定期組織應(yīng)急演練、事故警示教育，管理人員及作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)覆蓋率達(dá)100%，全過程進(jìn)行安全隱患排查整治，實(shí)現(xiàn)開工以來“零傷亡、零事故”貫通，并成為項(xiàng)目率先貫通的隧道。

【編輯：敏業(yè)】