11月30日上午，由中鐵十四局參建的通蘇嘉甬高鐵在蘇浙兩省同步開工建設，標志著通蘇嘉甬高鐵建設正式按下“快進鍵”。

開工儀式現(xiàn)場（劉福昌 攝）

通蘇嘉甬高鐵位于江蘇省東南部、浙江省東北部，線路呈南北走向，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，是長三角城市群的重要城際高鐵通道。線路起自南通市南通西站，向南跨過長江，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。全線正線運營長度約310公里，設計時速350公里，總投資約1080.9億元。其中江蘇段新建正線全長135.039公里。

全長15.565公里的蘇州東隧道位于江蘇省蘇州市，單洞雙線，是全線控制線工程之一，也是江蘇最長高鐵隧道。隧道采用盾構(gòu)掘進的方式穿越蘇州工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，既保護了城市的整體性和美感，還減少拆遷量和對老百姓生活的影響。

中鐵十四局承建的通蘇嘉甬高鐵先開段1標段，總長13.104公里，總投資63.12億。其中盾構(gòu)隧道全長11.8公里，管片外徑14.3米，隧道最大埋深58米，盾構(gòu)機先后穿越3條鐵路、2條地鐵、20余條重要市政道路、4處重要河流湖泊、1處大型居民社區(qū)建筑群及部分廠房，尤其是穿越京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路3條既有鐵路運行線，對沉降控制要求極高。隧址范圍內(nèi)地下水豐富區(qū)域地下水豐富，區(qū)間穿越粉土、粉質(zhì)黏土、粉砂等復合地層，施工難度大，風險等級高。

據(jù)悉，項目建成后，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，對于優(yōu)化長三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國交通網(wǎng)絡，推進長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢互補和全面協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】