日前，由中鐵十四局三公司承建的安（康）嵐（皋）高速公路鳳樹梁隧道單線貫通，標志著線路施工進入沖刺階段。進入四季度以來，該公司統籌抓好疫情防控和施工生產，以黨的二十大精神為指引推動中心工作提質增效，一批重點工程陸續取得節點突破。

鳳樹梁隧道左線貫通合影（劉發后 攝）

為確保實現重點工程節點目標，該公司連續召開項目管理高質量發展推進會、四季度經濟活動分析會、安全管理提升會，為各在建項目施工生產總體進度和關節性節點工序做出調度。

針對整體進度滯后的項目，他們通過過程分析糾偏、節點考核兌現等措施完善工期保障措施。此外，他們還圍繞成本管理、項目策劃等重點工作，成立專門的工作組下沉到項目一線，督導計量確權等重點工作、實現新進場項目起好步開好局。

南玉鐵路跨南寧繞城高速公路現澆梁完成澆筑（趙旭東 攝）

南玉鐵路統籌各作業面工序轉換，在國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋——六律邕江特大橋施工中展開技術攻關，不斷分解量化產值任務、細化節點目標。同時，為降低跨既有高速公路作業干擾，他們采用掛籃懸臂澆筑法施工，并在掛籃上設置全封閉兜底裝置，當前，該現澆梁已完成澆筑，標段內架梁通道全部貫通。銀蘭高鐵作為“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施，該公司針對全長6002米的控制性工程尖山隧道超復雜地質難題，進行為期120天的施工攻堅。當前，銀蘭高鐵中蘭段已完成全線拉通試驗，將于近期投入運營。

銀蘭客專尖山隧道出口（索營華 攝）

此外，為確保各在建項目進度可控，該公司以各單位制定的施工組織為抓手，不定期梳理人員、設備、物資、安全等方面管理中出現的各種情況，對項目關鍵節點、資源調配、冬季施工等環節重點把控，督促各單位抓住重點，強化資源配置，提高管理效率。

【編輯：金雨】