每當太陽慢悠悠地照進汕頭廣澳港區鐵路項目的時候，李浮已經攜著露珠滿山轉悠了。

“世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”在介紹李浮之前，不由得想起魯迅《故鄉》里的這一段文字。

作為一名測量人員，李浮對這句話的理解或許格外深刻，因為在項目建設中，他是先行者，是從無路到有路的開路人。他們沖在最前面,用雙腳丈量滾滾車輪即將駛過的每一寸土地,用手中的測量儀為施工的展開提供原始數據。

李浮是中鐵十四局一公司廣澳港區鐵路項目橋隧部部測量隊隊長，而立之年，黝黑的臉上經常掛著自信與謹慎。工作9年來，他測量過的點位沒有出過半點差錯。作為項目測量隊里的領頭羊，他帶領著幾名九零后測量新兵，用青春譜寫了一曲專屬于鐵建開路先鋒的華麗篇章。

該公司承建的廣澳港區鐵路項目橋隧部全長11.816公里，標段內多有山路，古樹盤錯荒草叢生，翻山越嶺負重前行成了常態，開辟道路成了首要任務。

沒有路怎么辦？用山刀劈開雜草就有了路；線路不清怎么辦？手機加裝奧維互動地圖便成了導航，當然，在山林里，即使配上GPS，也難免有大半天走不出來的時候。

“辦法總比困難多”，這是李浮的一句口頭禪。

為盡快熟悉和掌握施工線路、地形地貌和結構物的具體位置，他們在成片的山林里詳細勘察，早出晚歸。不知名的各類毒蟲讓他們渾身紅一塊、腫一塊，為了確保數據精準和超前完成任務，他們強忍身體的不適，在深山野林一待就是一整天。

汕頭雖然沒有風雪交加的寒冬，不會讓你手上凍瘡一個又一個，但常年三十多度的濕熱天氣，著實讓人難以忍受，這些，他從來都沒講過。

高標準完成目標任務是我們每一個鐵建人的責任與使命，而對于測量人員來說，確保測量精準無誤，常規性復測成了測量隊的家常便飯。

11.816公里線路，下分四個工區，4名測量人員，任務艱巨可想而知，面對高強度的工作負荷，他們早就習以為常，外出測量，常常中午不能按時回來吃飯，一包方便面，一根火腿腸，一個雞蛋就是他們的“豪華”午餐。

作為測量隊的隊長，李浮生活中很是心疼這幫小伙子。每次到飯點，如果還有測量兄弟沒趕回來，他一定是電話詢問到，多久能回來？是否要留飯？為了慶賀階段性測量任務圓滿完成，面對這幫小伙子調皮的“喝兩杯”請求時，即使現場奔波一天再疲憊，他一定不會“辜負”大家的期望。

李浮還有個愛好——羽毛球，跟測量隊的兄弟們一樣，打開微信運動，即使他白天翻山越嶺兩萬多步，晚飯后，只要不開會不應酬，他一定會打一會兒球。

跟他聊天得知，這個愛好，他已經堅持十多年了！

“人要有點精神，愛運動，就是一種精神！”

是啊，這種精神，在工作中也體現的淋漓盡致——勇往直前，永不言棄！

早晨，天微亮，李浮和測量隊的兄弟們又帶著沉重的儀器出發了，他們用堅實的雙腳丈量著這片土地，用青春書寫著專屬鐵建的測量故事。

【編輯：金雨】