12月26日，由中鐵十四局承建的潮州東聯絡線項目全面建成通車。

潮州東聯絡線全長約6.3公里，設計為雙向四車道高速公路，設計時速100公里，全線橋涵密布，并且部分橋梁高墩位于水中、陡坡地段，上跨及下穿既有高速公路較多，施工難度大、風險高。

施工中，從前期的樁基施工到預制梁架設，都是一系列攻堅克難的硬仗，其中，白石拼寬橋架梁施工極具挑戰性。由于白石拼寬橋緊鄰汕汾高速橋梁拼接，樁基墩位位于陡峭邊坡上，下方為近20米深山谷，樁位被地方水渠占用，現場施工環境為罕見的工況。此外，墩柱高達30米以上，空間和便道受限，預制T梁拼寬最少僅為2片T梁，有限作業寬度僅為4.5米，架橋機作業存在極大的安全挑戰。

潮州東聯絡線項目建成通車（孫百慧 攝）

為此，該項目按照既定方案調整為單導梁架橋機架設，并制定詳細安全技術保障方案，關鍵管理人員全程盯控、聯檢聯簽，整個施工過程各部門密切配合，嚴格按照規范要求，有效保證橋梁架設順利完成。

此后，該項目接連突破鐵鋪東互通交通導改、鳳泉湖收費站鋼結構吊裝等重難點工程，順利實現竣工驗收。

據了解，潮州東聯絡線項目是廣東省高速公路網規劃中“十縱五橫兩環”主骨架的加密聯絡線，是粵東地區兩條主要快速通道沈海高速與甬莞高速的連接線，項目的建成對完善廣東高速公路網規劃，加強國家高速公路的相互連接，促進潮州市鳳泉湖高新區的開發建設和粵東地區港口發展，帶動沿線區域經濟社會發展具有積極作用。

【責任編輯：張晶】