12月29日，隨著和諧號列車組從秦王川站駛出，標志著銀蘭高鐵中蘭段正式開通運營。

動車組通過中鐵十四局承建的尖山隧道（索營華 攝）

中鐵十一局、中鐵十四局、中鐵十七局、中鐵二十局、中鐵二十二局、中鐵建電氣化局、中鐵建設(shè)、鐵五院參與該線路建設(shè)。該線路工點多、技術(shù)難點多、質(zhì)量控制難度大，同時，由于沿線分布黃土、填土、松軟土、膨脹土和鹽漬土等特殊性巖土，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大。

中鐵十四局承建該線路施工范圍涉及14座橋梁、14段路基、涵洞及框架橋91座，路基總長約26公里，橋梁總長約7公里，其中，尖山隧道全長6002米，為銀蘭高鐵甘肅段境內(nèi)長度最長隧道。

尖山隧道在建設(shè)過程中面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾。建設(shè)者采用TSP、地質(zhì)雷達、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對隧道前方掘進地質(zhì)條件進行超前綜合預(yù)報，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。同時，建設(shè)者在施工過程中做到初期支護早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護、開挖支護“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

據(jù)了解，銀蘭高鐵中蘭段全長219.7公里，設(shè)計時速250公里，自寧夏中衛(wèi)南站引出，經(jīng)蘭州新區(qū)站接入蘭州樞紐。全線共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川西站、靖遠北站、白銀南站、秦王川站、蘭州西站7座客運車站，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

銀蘭高鐵中蘭段開通運營后，中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短到1個多小時，將成為我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的快速客運通道，對于推進西部大開發(fā)、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

【編輯：敏業(yè)】