春暖花開時節，上海疫情突遇“倒春寒”，疫情“反撲”打亂了人們正常的工作生活節奏，也給企業生產經營帶來了艱巨的壓力和挑戰。

“越是特殊時期，越要搞好安全生產，履行好中央企業的政治責任和社會責任。”這是上海院廣大干部職工擲地有聲的回應和寫照。該院通過積極動員、迅速部署，所屬單位群策群力、迎難而上，開啟了“兩點一線”的工作生活模式。一批重點項目組員統一住宿、集中辦公，各盡其責、各顯其能，多向發力、共克時艱，以高效運行的生產秩序，彰顯長三角交通一體化建設中上海院人的拼搏與擔當。

凌晨，上海院總部4樓，仍有燈光從窗戶里透出。示范區時間緊、任務重、節奏快，圍繞開工目標，核心組成員迅速響應，線路、建筑、結構、橋梁、隧道等主要站前專業十余人集中辦公，開啟了“5+2”“白+黑”模式。白天向相關部門匯報進度、征詢意見，夜晚埋首在圖紙與電腦屏幕之間深化方案、解決問題。“示范區線是落實‘軌道上的長三角’的大事，作為一名黨員，越是特殊時期，越要擔責任、挑重擔、渡難關，確保項目順利推進。”示范區線負責人郭也清表示。

嘉閔線項目組被稱為燈光中的堅守者，他們在這集中辦公已近一年。自嘉閔線項目開工以來，施工供圖、局部線站位方案研究、報規報建、施工配合等工作有序推進。4個車站基坑圍護，2個車站主體建筑、主體結構圖，隧道盾構模板圖、防水圖等出圖量巨大。一些組員笑著稱“不是在開會，就是在開會的路上。”“凌晨2點回到家刮了個胡子，感覺自己又“重新做人”了。”他們積極發揚艱苦不怕吃苦的精神，奉獻拼搏、擔當作為，保證了相關工作的順利推進。

金山至平湖市域鐵路項目涉及上海、浙江兩個省級行政區劃，需要與國鐵接軌，還要重點考慮上海段穿越化工區的安全性問題，牽涉面廣、協調量大，既是亮點也是難點。從勘察設計招標到中標再到初步設計，步步緊張、環環相扣，項目組成員敢拼敢干，他們以“最佳方案”尋求項目建設運營與化工區現狀規劃之間的“最佳平衡點”；他們講專業、重創新，在浙江段打破常規開展高架車站的創新性設計，高效取得浙江段可研批復；他們在崗愛崗，即使春節期間也“不打烊”，“有風有雨”是常態，而“風雨兼程”就是他們的狀態。

“越是艱難越向前，我們一定保證服務不打烊、進度不拖后，全力沖刺項目節點。”自初步設計評審會結束，六慶鐵路項目組第一時間對照安徽省要求，有序組織、齊頭并進，快速啟動初設鑒修、接軌方案報告和8個重點隧道施工圖等工作。他們上下擰成一股繩，僅用14天時間就高效完成了審查意見提出的12處方案比選優化；他們精益求精，帶著核酸檢測報告和初稿文件往返京滬，并根據專家意見立即開展修改、調整，進一步提高了鑒修文件質量。此時，安徽省又傳來了完成接軌方案和8個重點先開隧道的節點要求，他們又馬不停蹄的投入新階段的工作中。