3月28日，由中鐵十一局一公司承建的貴（州）南（寧）高鐵貴州段四標段的獨山二號隧道安全順利貫通，至此，該項目負責的6座隧道全部貫通，將全面轉入無砟軌道施工階段。

貴南高鐵獨山二號隧道貫通

貴南高鐵獨山二號隧道位于貴州省黔南自治州都勻市和獨山縣境內，全長10437米，最大埋深420米，是貴南高鐵貴州段特長隧道，屬高風險隧道，也是貴南高鐵全線控制性工程之一。全隧采用“進出口+2個斜井”施工形式。隧道穿越都柳江水源保護區、獨山靜心谷景區，環保要求高。洞身穿越大型巖溶4處、陡傾角斷層6條、富水帶、節理發育等不良地質，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比高達94%。

自2018年8月掘進施工以來，建設者們弘揚“生態鐵路，精品工程”的建設理念，結合現場優化施工道路和施工布局，盡可能減少對環境和民生的影響；施工中根據圍巖的變化，及時調整開挖方法和支護方式。經過1200個日夜艱辛鏖戰，先后攻克了特長隧道通風、反坡排水、物流組織、軟巖變形等施工難題，創下了連續6個月平均完成120米的Ⅳ級圍巖開挖進尺記錄。

貴南高鐵獨山二號隧道出口

據項目部總工程師吳凌志介紹，為確保施工安全和質量，項目利用三臂鑿巖臺車等大型機械設備，解決了硬質石英砂巖地層傳統掘進工藝卡鉆、磨鉆的問題；通過加大仰拱曲率和全腹模模板仰拱澆筑工藝，解決了緩傾巖層容易造成的仰拱上浮的問題；在積極落實隧道成套襯砌工裝工藝的同時，及時開展小改小革，通過在二襯臺車拱部增加3×4專用溢漿排氣孔，解決了二襯拱部空洞、脫空等質量問題。

據了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，是貴州和西南地區首條時速350公里的雙線高速鐵路，全線預計2023年底建成通車。高鐵建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷快速客運主通道，對鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位起到重要的作用。高鐵沿線旅游資源豐富，民族風情濃郁，風光秀麗，擁有神奇的喀斯特地貌、千姿百態的山水景觀，串聯了著名的黃果樹瀑布、大小七孔、北海銀灘、潿洲島等眾多風景名勝區，是一條黃金旅游線。建成后對于改善人民群眾出行、助力鄉村振興，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。