3月31日，楚雄（廣通）至大理高速公路全線通車，極大地緩解了原G56杭瑞高速楚大段的通行壓力，成為昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要經濟干線，實現了昆明到大理2.5小時、楚雄至大理1.5小時抵達。

建成的（新）楚大高速公路

據悉，（新）楚大高速公路起于楚雄州祿豐縣廣通鎮以北，接新昆楚高速公路止點，途經祿豐縣、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市5個縣市，止于大理市江風寺，項目路線全長約200.5公里。現已開通廣通北樞紐立交至錦場村樞紐立交芝蘭聯絡線段落。

在項目建設過程中，需跨越多條國家級重點鐵路線和高速公路，繁忙的客貨列車、八方通行的高速車流，加上西南特有的復雜地質，對施工形成了極大的挑戰。以中鐵十七局為代表的各參建單位發揮能征善戰的鐵軍本色，全力以赴，攻堅克難，在一系列重難點控制性工程中取得了決定性突破，其中位于古城大理的錦場村樞紐互通主線橋曾創下全國鋼箱梁頂推施工之最的紀錄。

鋼箱梁頂推施工

該橋設計為分離式橋梁，跨越楚大線、廣大線及大理東站牽出線等4條既有鐵路線，主跨采用63米鋼箱梁，建設者用4000噸鋼材支架將鋼箱梁托起，創造了全國首例支架最高（32米）、寬幅最大（24.5米）、工期最短的頂推施工紀錄。

標準化施工裝備及工藝

中鐵十七局四公司項目負責人李海斌介紹，楚大高速公路建設嚴格按照標準化作業程序和工藝要求進行施工生產。該項目在安全質量和文明施工方面，不僅完善了風險管理體系，落實安全質量責任制，還著力打造標準化工地。在全線觀摩會上，工程質量外觀獲得各方一致認可，得到了“施工標準、管理規范，無愧于全線標桿”的評價。在錦場村樞紐立交匝道施工中，項目部針對洱海及周邊水域治理要求極高的情況和雨季排洪等問題，通過調跨優化將樁基從波羅江中轉設到岸邊，采用鋼板樁圍堰施工，得到當地水務局和專家評審會的一致通過。

（新）楚大高速公路大理段錦場村樞紐互通立交

據悉，新楚大高速公路建成通車后，將進一步拉動云南省尤其是滇西地區的旅游經濟發展和產業升級，交通能效輻射云南9州市2000多萬人口，對完善國家高速公路網布局，提高云南省干線公路網主骨架技術等級結構，促進滇西城市群建設發展具有重要意義，也將成為云南省“七出省、五出境”公路網中連接東南亞、南亞國家的國際大通道。