4月的夜，春風漸暖。霍兆軍帶著徒弟李飛，駕車繞著已經投入運營的菏澤東站巡視一圈。在車站四角有4個牡丹花瓣造型，這是他倆組織安裝調試的泛光照明景觀，在夜空下散發著牡丹之都的魅力。

菏澤東站夜景

菏澤東站是霍兆軍參與的第一個高鐵站房工程。2020年底進場后，他一邊積極學習高鐵站房機電施工技術，一邊有序推動現場施工。2021年4月，一個巨大挑戰突然到來：甲方定下了6月份車站地下城市通廊區域整體移交給裝修專業的任務，但此時多數作業面尚未移交。霍兆軍帶著李飛去現場摸排情況，當晚對原施工組織方案、施工進度安排以及人員物資進場計劃進行重新調整，哪一天、哪個時段、哪個工作面、最多容納多少工人、需要解決什么難點都細化到位。

再好的計劃，落實是關鍵。在霍兆軍師徒和項目同事的努力下，他們僅用兩周時間，機電安裝進度就跑在了前面，為其他專業施工提供了便利。

對于李飛來說，師父不僅在技術方面給他“傳道授業解惑”，嚴謹的工作態度和對建筑的熱愛更令他受益終身。

在施工現場查看圖紙的霍兆軍和李飛

2021年9月，菏澤東站開始候車大廳高空施工。菏澤東站外形以柔性屋面為主。為了保證高空管道的施工質量，霍兆軍和李飛經常通過馬道或者利用直臂車，到高達32米的高空進行現場測量和檢查。“柔性屋面是菏澤東站呈現設計主題的重要部分，我們按照公司‘中鐵芯’高端機電品牌質量要求，力求從細節上做到最佳，不辜負建設方的信任，給乘客以更好的候車體驗。”霍兆軍說。

菏澤東站4個角上，每個牡丹花瓣造型有600個點位，加在一起足有2400個點位。為了保證晚上的呈現效果，霍兆軍和李飛對每個點位進行調試，工作量非常大。“為菏澤打造這朵牡丹花，雖然累，但值得。”回想起連續數十個讓他“眼花”的日子，李飛的眼中光彩熠熠。

隨著菏澤東站“入列”，去年年底，魯南（日蘭）高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段開通運營，標志著“牡丹之都”菏澤正式接入全國高鐵網，極大方便了沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展、助力中部崛起戰略實施具有十分重要的意義。霍兆軍和李飛申請留下來進行車站維保工作，繼續守護這座車站。

清明假期，霍兆軍再次帶著李飛開車繞著菏澤東站行進，繼續守護自己親手參與打造的“盛世牡丹”，心中充滿了幸福感。停車間隙，霍兆軍用手機拍了兩張菏澤東站的夜景，發給了遠在山西運城的父母、妻兒，和他們分享作為建設者的喜悅。