轉體對接施工現(xiàn)場

4萬噸重的龐然大物，在空中緩緩轉動將近6個小時！4月21日，由中鐵十七局承建的江西九江永修縣萬寶路項目同時跨越京九鐵路和昌九城際鐵路的兩座矮塔轉體斜拉橋，兩次旋轉后實現(xiàn)精準對接。這是江西省境內同類型中橋梁跨度最長、旋轉角度最大、轉體重量最重的橋梁。

該項目是永修縣一條東西走向的城市干道，全長1640米。轉體全長314米，橋面寬34.5米，單座轉體橋重20284噸，最大旋轉角84.9度，轉體施工綜合技術含量高，具有重量大、重心高、轉角大等特點。

由于橋梁上跨京九鐵路線、昌九城際鐵路，線路上平均每隔4分鐘就有一趟列車通過。為最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊?，矮塔轉體斜拉橋主梁于線路兩側采用支架現(xiàn)澆施工半橋，轉體到位后進行合攏段施工，保證施工期間既有鐵路線安全正常運行，有效降低了安全風險。

凌晨1時，探照燈齊聚昌九城際鐵路側橋梁轉體，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，轉體牽引設備抽動鋼索，橋體以平均每分鐘1度的速度轉動。現(xiàn)場工作人員實時監(jiān)控轉動情況，根據(jù)轉盤上布置刻度、編號，轉體梁安裝的速度傳感器和攝像頭，實時監(jiān)控和調整轉體速度，有效保證轉體精確合龍對位。

“斜拉橋承臺為上下兩層臺階，轉體系統(tǒng)由轉體牽引體系、助推系統(tǒng)、限位裝置及微調系統(tǒng)組成，轉體原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉盤，利用千斤頂推著橋轉動。該轉體橋是萬寶路新建工程中的重點控制性工程，整體工程有望在今年7月實現(xiàn)全線通車?！敝需F十七局集團永修萬寶路項目經(jīng)理黃波介紹道。

該項目建成后，將有效滿足永修縣“強化東部”戰(zhàn)略需求，對于拉大永修城市框架，完善湖東新區(qū)路網(wǎng)結構，提高道路運輸能力，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、產業(yè)結構調整及旅游資源開發(fā)產生積極意義。