4月21日，經(jīng)中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)組織的專家評(píng)審鑒定，由中鐵十四局參與的技術(shù)課題《穿越復(fù)雜海域地鐵盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》《高水壓復(fù)雜地質(zhì)大直徑盾構(gòu)隧道安全高效掘進(jìn)技術(shù)及工程應(yīng)用》總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并在施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用上領(lǐng)跑國(guó)際。

評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

評(píng)審會(huì)上，由中國(guó)工程院錢七虎院士擔(dān)任主任、中國(guó)工程院院士陳湘生擔(dān)任副主任的評(píng)價(jià)委員會(huì)，通過(guò)聽(tīng)取項(xiàng)目組的匯報(bào)，審閱相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論形成評(píng)價(jià)意見(jiàn)。

《穿越復(fù)雜海域地鐵盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》依托于國(guó)內(nèi)首批跨海地鐵隧道廈門軌道交通2號(hào)線建設(shè)，攻克了水壓高、腐蝕性強(qiáng)、掘進(jìn)速度慢、刀具磨損快、更換難等眾多難題，取得了一系列創(chuàng)新性成果。創(chuàng)新成果的應(yīng)用提高了土巖復(fù)合地層和復(fù)雜困難條件下長(zhǎng)距離穿海盾構(gòu)隧道修建技術(shù)水平，填補(bǔ)了海底聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工的技術(shù)空白，形成了建養(yǎng)一體的長(zhǎng)期健康評(píng)價(jià)系統(tǒng)，取得了海底盾構(gòu)隧道技術(shù)的重要跨越，對(duì)軌道交通跨海隧道工程的建設(shè)起到了重要的示范作用。

廈門地鐵2號(hào)線貫通

《高水壓復(fù)雜地質(zhì)大直徑盾構(gòu)隧道安全高效掘進(jìn)技術(shù)及工程應(yīng)用》依托于常德市沅江過(guò)江隧道工程、杭州市望江路隧道工程、南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道工程，圍繞盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性設(shè)計(jì)與刀盤刀具工作狀態(tài)感知、高水壓強(qiáng)透水地層大直徑泥水盾構(gòu)安全掘進(jìn)、盾構(gòu)隧道棄漿環(huán)保處理與改良再利用三個(gè)方面開(kāi)展了深入研究。

杭州望江路隧道

據(jù)悉，《穿越復(fù)雜海域地鐵盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》在廈門海域復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)中得到了成功的應(yīng)用，并在其他在建工程中得到了成功推廣，《高水壓復(fù)雜地質(zhì)大直徑盾構(gòu)隧道安全高效掘進(jìn)技術(shù)及工程應(yīng)用》在常德沅江過(guò)江隧道工程、杭州市望江路過(guò)江隧道工程、南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道工程等工程中得到成功應(yīng)用，均取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。