5月12日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵二十二局軌道公司承建的北京地鐵17號線望京西站主體結構順利封頂。

已完成封頂的望京西站

據中鐵二十二局軌道公司項目經理王鑫平介紹，北京地鐵17號線工程南起亦莊新城前區，北至未來科技城北區，全線長49.7公里，共設置21座車站、換乘車站10座，為目前北京市在建最長線路。工程建成后將有效分擔北京地鐵5號線南北端、北京地鐵10號線東段的客運壓力。屆時，望京西樞紐將成為輻射北京市東北新城的重要綜合客運交通樞紐。

北京地鐵17號線望京西站為地下四層島式車站，總長228米，標準段寬27.7米、深29米，圍護結構地連墻深達43米，是全線最復雜的明挖換乘車站，未來將實現既有15號線、13號線換乘。建設期間，項目部克服了超深地連墻接頭防滲、征地拆遷、鄰近既有線和京承高速一級風險源等難題。

面對車站主體結構工程量大、工期緊，現場交叉作業面多、施工形勢嚴峻等情況，項目部不等不靠，精心組織施工，定期組織現場管理人員及參建隊伍召開施工策劃和推進工作會，對施工過程中可能出現的問題提前規劃并認真分析部署，制定切實可行的施工方案，合理安排各個工序施工，不斷掀起施工大干高潮。

在地連墻施工時，如何保證深達43米的地連墻接頭防滲效果是一項重要課題。項目QC小組10余次現場查看及組織研討會，分析地連墻各道施工工序并嚴格把好質量關，通過優化地連墻鋼筋籠工字鋼接頭措施，有效解決了滲漏現象。同時，他們采用超聲波探測儀檢查成槽質量，為車站深基坑開挖安全奠定了堅實基礎。

施工人員正在進行混凝土收面

據悉，中鐵二十二局軌道公司建設的北京地鐵17號線6標共包含1站1區間。該項目部自進場以來，始終堅持“高標準、常態化”管理要求，在2022年第一季度北京市軌道交通建設管理有限公司履約評價中獲得第一名的好成績，實現“開門紅”。目前，盾構區間施工正穩步推進，預計于今年5月底車站及盾構主體工程施工全部完成。