張衛省被贛州市總工會授予“贛州市五一勞動獎章”

近日，中鐵十四局四公司張衛省獲得“贛州市五一勞動獎章”稱號。參加工作以來，他26年矢志不渝，扎根施工一線，用萬丈豪情堅守著一個建設者的初心。

熱血青春尋初夢

1996年11月，22歲的張衛省大學畢業，滿懷對未來的憧憬背起行囊踏上了南下的火車。乘坐火車與汽車，旅途輾轉2天多，他終于到達指揮部所在地江西省贛州市南康區三益鎮，后又驅車幾公里到達南康十八塘鄉道路改建工程項目所在地江西省贛州市南康區十八塘鎮。他白天跟著施工班組的老鐵們一起撒灰線，晚上還要繼續去工地收料，每天高強度的工作對于剛剛大學畢業的他來說著實有些吃不消，加上贛南的氣候不同于北方家鄉，讓他時常出現水土不服的癥狀。

即便如此，每天清晨他總是第一個起床，項目的前輩們總是打趣他：“小伙兒屬牛犢子的啊。”每當聽到這，他總是憨憨一笑不作回答，只是堅持著每天比別人早起一點兒，多學一點兒。

愛崗奉獻守初心

2001年7月，歷經3天火車艱難的顛簸旅行，張衛省到達青藏高原腹地——格爾木，開啟了建設青藏鐵路之旅。

青藏高原地廣人稀，高寒缺氧，到處是戈壁灘，最常見的植物就是駱駝刺，自然與氣候環境極為惡劣。擔任項目技術主管的張衛省，主要負責大中橋施工跟班技術指導及施工作業安全。由于高原氧氣稀薄，容易產生高原反應，所以不能過多進行室內外活動，在這里甚至不能走得過快。但為了保障各項工作有序開展和每一位技術人員的安全，張衛省每天都要行走在幾個大中橋之間，這一走至少就是幾公里的路程。同事們問他為什么這么拼，他答道：“安全是工程的生命線，工人們的生命都系在我身上，我不能對不起他們對我的信任。”有時為滿足現場施工需要，督促工程進度，他就像釘子一樣扎在工地上，和工人們同吃住，連續值守幾天幾夜更是家常便飯。

回憶起這段青藏之旅，張衛省總是說：“沒有路的地方才有我們，這就是鐵建人的職責所在。”

實干勇為求突破

張衛省（右）在施工現場

在江西大廣擴容項目部，張衛省再次回到了贛南革命老區。

作為大廣高速擴容工程C3標項目經理，他負責的標段位于龍下鄉境內，全長4.572公里，共有9個橋梁，其中桃江大橋全長528米。工程建設所處區域為客家文化（贛南）生態保護實驗區境內，環保要求嚴，安全風險高，施工難度大，是全線重難點控制性工程。

“整個工程的難點就是挖方，各個結構物之間便道難于打通，這給我們前期施工帶來了一定困難，但是我們也是想辦法各個擊破。”談起項目施工難點，張衛省說道。他帶領團隊多次組織開展技術研討及專家論證，在龍下桃江大橋主墩施工中采用全封閉作業平臺，降低了高空作業的安全風險。在懸灌梁施工中，他們通過不斷調整優化施工組織和資源配置，有效保障了工期節點任務順利完成，成為大廣擴容工程全線首座懸灌梁成功合龍的大橋。

在張衛省的帶領下，大廣高速擴容項目主體工程已于2022年1月順利完工，為促進贛南乃至江西融入“粵港澳大灣區”，助力“一帶一路”倡議，帶動地區全方面發展，造福江西人民貢獻了一份力量。而張衛省也繼續懷揣著赤子初心，步履不停，奔赴下一個挑戰。