亮相廣東衛(wèi)視金牌欄目《技行天下》展示工匠風采，獲得中鐵二十五局第二屆“工匠人才”榮譽稱號，先后參與海南東環(huán)、深茂、南沙港等10個項大型鐵路項目建設(shè)……憑借過硬的專業(yè)知識和對機修事業(yè)的熱愛，他“診”架橋機安全質(zhì)量，“治”架橋機故障病害，“保”運架梁施工安全，完美詮釋了架橋機安全“守護者”的角色。他，就是中鐵二十五局一公司制運架項目管理部架橋機隊長陳鐵群。

陳鐵群檢查架橋機安監(jiān)控制板

善于學習 成就鉆研性格

1995年1月，這是陳鐵群人生里程上一個新起點。18歲的他子繼父業(yè)，當起了機修工學徒，成為“鐵二代”。

陳鐵群自小就愛鉆研，家里的家電都是他研究的對象，從修理收音機到修理電視，這樣的興趣養(yǎng)成了他熱愛鉆研的性格。

機修工作又苦又臟，每次完成任務(wù)，滿身油污，身上還有一股油臭味。“當時一心想學點技術(shù)。”好奇心讓陳鐵群堅持了下來。踏踏實實地跟著師傅學，再臟再窄的地方都愿鉆進去，幫著師傅干，向師傅討教。從跟班到跟學，從實踐到上手，當一次次排除設(shè)備故障，一種從未有過的力量和沖動在心里暗暗生根，陳鐵群喜歡上了與液壓系統(tǒng)打交道的日子。

要干好機修工作可不容易，不僅需要掌握大量理論知識和技能，還要有豐富的實操經(jīng)驗。不甘心做“菜鳥”的陳鐵群，堅持利用業(yè)余時間學習理論知識，錘煉實操技能。“車磨洗刨樣樣學過。年輕時，工作強度確實大，現(xiàn)在想起，沒得那時，哪有現(xiàn)在。”陳鐵群先后跟過6位師傅。

更大的幸運是，父親因技術(shù)過硬，被企業(yè)返聘上崗。他們不僅是父子，還成為師徒。“和父親并肩戰(zhàn)斗的日子，真正體會到老一輩機修人的情懷，感受到什么是堅守，什么是付出，什么是責任。”3年后，傳承了技術(shù)衣缽的陳鐵群成為業(yè)務(wù)骨干。多年后，師傅（父親）常說的“鐵群，做過的一定要記得，特別是數(shù)據(jù)，晚上用本子記錄下來，好記性不如爛筆頭，要做就做最好”成為他最難忘的一句話。他知道，這是父親兢兢業(yè)業(yè)工作一輩子，傳授給自己做人做事的準則。

急難任務(wù) 敢于亮劍碰硬

2006年，一公司成立鋪架分公司。懂機修和電路的陳鐵群主動請纓，從此與架橋機結(jié)下不解之緣。在與架橋機、鋪軌機等設(shè)備打交道的日子里，他始終牢記當初師傅們的教導，工作嚴謹，多找問題，多想原因。

在海南東環(huán)線建設(shè)中，接上級排故通知，兄弟單位臺車自動模架卡在隧道里長達半個月，模架廠家也束手無策。陳鐵群接到指令后，立即趕往現(xiàn)場，根據(jù)從事液壓工作的經(jīng)驗，提出增加50%模架液壓設(shè)計壓力的方案。他自己上手，用時15分鐘讓自動模架可正常使用。事后有人問他，在廠家都不敢操作的情況下，當時有考慮后果嗎？他淡然一笑說：“當時內(nèi)心壓力挺大，自己操作時把所有人都請了出去。但關(guān)鍵時候，我得上。”臨走時，自信傲氣的廠家維修人員對他豎起了大拇指。

在廈深項目施工期間，900噸運梁車出現(xiàn)嚴重傾斜現(xiàn)象。經(jīng)排查為自動配壓閥損壞。當時正值搶工期，運梁車產(chǎn)自德國，配件供應(yīng)周期長。陳鐵群主動請纓，自行設(shè)計加工，用一天的時間對損壞的配壓閥進行改造，市場選材、重新制作閥芯、將球面阻斷改為錐頭阻斷、手工制作彈簧……10年過去了，當初他制作的那幾個配件，現(xiàn)仍在現(xiàn)場使用。

務(wù)實敬業(yè) 巧解施工難題

陳鐵群常說，“要當一名合格的設(shè)備守護者，不能只會維修，還要熟悉設(shè)備的原理和秉性，就像農(nóng)民用牛犁地一樣，既要會犁地，還要懂牛的脾氣。”

2016年，在深茂鐵路項目建設(shè)中，新購置的鋪軌機在設(shè)備調(diào)試過程中出現(xiàn)問題，1號車的發(fā)動機有熄火現(xiàn)象，廠家多次派人未能解決。得知這一情況后，陳鐵群反復(fù)勘察現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機的控制系統(tǒng)與鋪軌機的工況不匹配，他直接對話廠家工程師，提出更換控制板和執(zhí)行器以消除故障的方案。發(fā)現(xiàn)1號車吊軌鋼絲繩容易磨損，他與廠家工程師現(xiàn)場勘探后，通過測量定位大臂導輪，改變位置，解決了導繩走向問題。針對鋪軌機自動掛鉤裝置不能掛橋梁軌排，影響鋪軌速度的問題，他與廠家反復(fù)研究后，通過加大掛鉤的長度與厚度，讓鋪軌機對路基、橋梁軌排都能實現(xiàn)自動掛鉤，為鋪軌施工節(jié)省了時間、減少了勞力，且更加安全。

2017年，鋪架分公司積極開拓外租設(shè)備市場，為企業(yè)創(chuàng)效增益。陳鐵群作為技術(shù)顧問，在魯南高鐵項目現(xiàn)場呆了整整一年。設(shè)備進場時，狹小的拼裝場地無法同時安置架橋機、運梁車，梁場也沒有大型跨線提梁機，導致架橋機在路基上無法挪動，這給施工出了難題。陳鐵群經(jīng)過反復(fù)研究思考，對舊設(shè)備進行改造，通過給橋機1號柱穿雙“大鞋子”，成功實現(xiàn)900噸架橋機能夠在路基上走行，架橋機與運梁車正常拼裝，保障了架梁作業(yè)順利進行。

勇于探索 守護安全架梁

從業(yè)27年，陳鐵群走過美麗海島海南，也闖過齊魯大地山東，印象最深的還是粵港澳大灣區(qū)重點工程南沙港鐵路項目。

該項目受線下工點交付、新冠疫情等因素影響，先后增設(shè)5個提梁點，8個鋪架口同時作業(yè)，加快推進施工進度。如何保證鋪架設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，管理好、使用好、維護好這些大型機械設(shè)備尤為重要。“跟人一樣， 設(shè)備也有‘頭疼腦熱’的時候，在高負荷作業(yè)下，設(shè)備的各種‘疑難雜癥’也給安全工作帶來了嚴峻考驗。”作為隊長的他，把架橋機定期維修保養(yǎng)和經(jīng)常性檢查作為重點，從提梁、裝梁到運梁、架梁，每道工序嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。帶領(lǐng)的作業(yè)隊沒有發(fā)生過一起安全責任事故，并保質(zhì)保量完成了各項架梁施工任務(wù)。

2020年5月，在洪奇瀝水道特大橋180型架橋機首架時，為解決1號柱與梁體鏈接不牢靠問題，他帶領(lǐng)工友們大膽進行技術(shù)革新，通過加裝倒鏈葫蘆，焊接受力掛耳，確保架梁作業(yè)安全。針對1號天車同步拖梁工況走行速度太慢，甚至有時拖不動，造成拖梁時間太長的問題，他通過給2號天車加裝撐竿，讓2號天車推頂著1號天車，提高同步拖梁速度的同時，設(shè)備性能更加穩(wěn)定，還提高了架梁安全系數(shù)。

2021年春節(jié)期間，在西江特大橋施工過程中，新購置的架橋機控制系統(tǒng)出現(xiàn)信號混亂，梁片吊在半空出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。在廠家先后3次派出專業(yè)人士未能解決的情況下，陳鐵群獨自在架橋機上摸索了3天，經(jīng)過他解剖麻雀式的問題溯源，將強電和弱電部署分開，保證弱電不受強電干擾，再做信號屏蔽線及電器對地釋放干擾，保證信號電路電器自行排除外來干擾，最后校準發(fā)電機頻率，抬高發(fā)動機動力差，三管齊下解決了問題。

陳鐵群獲評中鐵二十五局第二屆“工匠人才”

在南沙港鐵路建設(shè)期間，他通過對新購置的180橋機進行技術(shù)改造，讓每片梁架設(shè)時間縮短30分鐘。他先后帶隊完成梁架1500多片、鋪軌35公里，為南沙港鐵路按時開通搶回了寶貴時間。

一項工作一干就是27年。回望成長路，陳鐵群既德遇恩師指引迷航，也曾獨自摸索，走過不少彎路。“一樣的彎路不能重復(fù)走。”對于自己身邊的技術(shù)人員，陳鐵群十分愛護，毫無保留地傳授經(jīng)驗，幫助他們快速成長。他說：“一枝獨放不是春，百花齊放春滿園。”

談到自己的師傅陳鐵群，谷岳斌“小驕傲”中帶著點“小炫耀”：“師傅常跟我們說要有歸零心態(tài)。一道工序，不但要弄清楚怎么施工，還要整明白為什么這樣施工。他的執(zhí)著，他的以身作則，就是我眼中的工匠精神。”