5月24日11時，位于湛江市坡頭區的中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程傳來喜訊，穿海利器“永興號”盾構機掘進至1000環，至此盾構機掘進入海超600米，累計進尺2000米，取得重要節點突破，正式開啟海底隧道掘進攻堅階段。

管理人員掘進突破2000米合影留念

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，正線全長約401公里，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設，中國鐵路設計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，設計行車時速350公里。

據中鐵十四局項目部盾構經理王浩介紹，海域段地質情況復雜，穿海距離長，項目多次召開專家評審會對海域段施工進行研討與論證。海底地質大多為粉質黏土及砂層，同時夾有鐵錳結核體，對盾構機刀具磨損嚴重。為了保證施工安全，項目部加強對刀具磨損的檢測頻率，及時對80余把磨損刀具進行常壓換刀，提高了施工掘進效率，保障了盾構掘進順利進行，為下一步安全快速穿越湛江灣主航道奠定了基礎。

中鐵十四局施工的湛江灣海底隧道工程是全線控制性工程，也是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道，項目施工進度備受關注。該隧道全長9640米，其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾構段7352米，開挖直徑14.33米，既穿海又越城，施工難度大。

成型的湛江灣海底隧道

自3月18日“永興號”盾構機掘進入海以來，項目部統籌疫情防控和安全生產工作，嚴格落實湛江市政府疫情防控要求，堅持“一手抓防控，一手抓生產”，實行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。為保障穿海隧道高效掘進，項目全員分批次、分班組，按照引導有序完成了10輪核酸檢測，做到“應檢盡檢，不漏一人”，保障了全員生命安全。同時，項目團隊合理優化資源配置，克服施工不利因素，加強海域段風險源辨識，對刀盤、刀具磨損情況進行系統檢查分析，動態調整盾構機掘進參數，并利用智慧指揮中心進行綜合管控，200多名盾構施工人員兩班倒、24小時作業，單日最高掘進18米，確保盾構機安全平穩推進。

湛江灣海底隧道使用的“永興號”盾構機總長147米，重達3600噸，正在穩步向前掘進，每掘進2米、拼裝1環管片，掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環往復，整個隧道渾然天成，一次成型。

據悉，廣湛高鐵通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，對提升粵西地區區域經濟地位，升級優化交通布局具有重要推動作用。