江海相連，激蕩澎湃。在長江經濟帶之上，中國鐵建大橋局靖江橋梁科技產業園暢通橋梁發展主動脈，擘畫橋梁專業化戰略發展藍圖。七年如一日的砥礪深耕、奮楫篤行，園區各產業板塊平穩落地，專業優勢日益凸顯，成為中國鐵建大橋局完善橋梁建設產業鏈中關鍵一環。

靖江橋梁科技產業園

靖江橋梁科技產業園擁有工業用地1707畝，作為大型綜合產業基地，旨在打造“橋梁鋼結構加工制造+港口物流倉儲+PC產品研發制造+盾構機維修改造+周轉器材制造租賃”五位一體的多功能復合式基地，以滿足中國鐵建橋梁鋼結構制造、盾構機區域基地修造等需求。

橋梁重鋼制造邁上新征程

一座座大橋拔地而起，重鋼材料是源頭。中國鐵建大橋局從建造到制造對橋梁產業鏈洄游布局，產業協作分工再突破。2021年，該集團取得鋼結構工程專業承包壹級資質，在資質范圍內的鋼結構工程專業承包所涉及的質量、環境、職業健康安全三方面的規范化和標準化管理達到新的水平。

鋼結構一期園區內部

鋼結構一期園區建有兩條長200米的鋼梁總拼生產線，設有兩噴一涂室內作業車間和一套漆霧處理系統，三跨長265米的板單元聯合廠房。車間擁有板單元U肋全熔透內焊及外焊系統、板單元自動打磨除銹系統、橫隔板機器人焊接設備、數控切割機等先進生產裝備，年生產橋梁重鋼達9萬噸。具備年生產橋鋼18萬噸的二期項目目前正在穩步推進中，投產后，鋼結構園區總生產能力可達年產30萬噸。

合璧津高速油溪長江大橋首批梁段裝船發運

2021年6月，由該產業園負責加工制造的重慶合璧津高速油溪長江大橋首批梁段裝船發運。作為首個橋梁鋼結構生產項目，制造過程中攻克了橋面板U肋全熔透焊接、整體錨固腹板制造精度控制、寬體鋼箱梁節段連續匹配總拼等技術難題，填補了中國鐵建鋼箱梁結構制造領域空白，進一步加強了中國鐵建大型鋼橋梁加工制造能力。

目前，靖江橋梁科技產業園承擔著寧波甬舟鐵路桃夭門和富翅門大橋、南昌九龍湖過江大橋、安徽引江濟淮沐集橋等橋梁重鋼工程，中國鐵建大橋局橋梁重鋼制造邁上新征程。

長江碼頭運營不斷提質增效

一面是加工制造、一面是物流倉儲，園區“橋水相連”進一步融合，依托水運交通，探索系統性發展新空間。

羅家橋港長江碼頭

產業園中的羅家橋港長江碼頭長326米、寬30米，前沿設置兩個1萬噸級泊位，水工結構按靠泊5萬噸級船舶建造設計，內檔5個300噸級工作船泊位，為國家一類開放口岸。碼頭共配備門座式40噸起重機3臺、25噸起重機兩臺，能夠滿足不同級別船舶的貨運吞吐裝卸，全年可實現1000萬噸件雜貨吞吐量。

2022年1月20日，羅家橋港長江碼頭成功引領載重3.1萬噸的滿載散貨船靠泊，這是該碼頭自2021年自主運營以來3萬噸級重載散貨船的首靠。高質量高效率地靠泊，是對長江碼頭技術基礎和相關配套的一次檢驗，同時也將為后續更大噸位船舶的靠泊提供豐富的靠離泊經驗。該碼頭2021年度全年完成過駁量385萬噸，單日最高產量突破3萬噸，港口運營能力得到進一步提升。

打造“管家模式”的專業型企業

橋梁重鋼從鋼結構園區制造完成后，到港口進行轉運，沿著長江水路，奔赴千里之外。

羅家橋港內港池碼頭作為長江下游最大內港池碼頭，擁有長1757米的左右岸線、17個千噸級泊位，預計于今年6月正式投入運營。內港池碼頭鋼橋梁專用重件碼頭按設計配置2臺1000噸門式起重機，滿足單件2000噸級橋鋼階段梁起重運輸，可覆蓋國內外90%以上超大型階段鋼梁裝載需求。

2021年9月，通過內港池碼頭9號泊位，他們完成了重450噸的大節段鋼梁裝船發運任務，解決了500噸以下大型構件發運難題。

當前，園內港池碼頭具備大型構件直接發運能力，產業園“工業制造+物流運輸”的臨江產業鏈協同發展優勢初見雛形，成為在行業內實現具備大型鋼橋梁“制造+運輸+安裝”一體化“交鑰匙工程”能力的專業型企業。