近日，鐵四院參與的“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“軌道交通‘網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車’協(xié)同供能技術(shù)”啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案論證會(huì)順利召開(kāi)，為全面鋪開(kāi)各項(xiàng)課題關(guān)鍵技術(shù)工作提供了明確方向，也為首期工程今年在包頭市落地開(kāi)工邁出關(guān)鍵一步。

軌道交通綠色化、智能化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和實(shí)施《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的重要舉措之一。項(xiàng)目創(chuàng)新性開(kāi)展軌道交通的新能源就地消納與供電系統(tǒng)節(jié)能減排，聯(lián)合了鐵四院、鐵一院、包神鐵路集團(tuán)、西南交通大學(xué)、華北電力大學(xué)、湖南大學(xué)、中車四方所、西安交通大學(xué)、神東電力公司等8家單位，擬在包神鐵路303公里的7個(gè)牽引變電所（分區(qū)所）實(shí)施“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”示范工程。

我國(guó)“三北”地區(qū)風(fēng)、光等新能源豐富，具備實(shí)施大功率（包神）重載鐵路綠色用能、高效運(yùn)行的資源稟賦，對(duì)于推動(dòng)全國(guó)軌道交通節(jié)能降耗、用能轉(zhuǎn)型具有重要意義。鐵四院主要負(fù)責(zé)軌道交通“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)需求架構(gòu)與功能架構(gòu)、軌道交通自洽能源系統(tǒng)高效能與高彈性規(guī)劃配置技術(shù)、“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供電系統(tǒng)運(yùn)行驗(yàn)證與技術(shù)規(guī)范子課題。

由科學(xué)技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心、四川省科技廳、國(guó)家能源投資集團(tuán)科技部，以及以全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師蔣先國(guó)為代表的項(xiàng)目質(zhì)詢專家組成的領(lǐng)導(dǎo)專家小組聽(tīng)取了會(huì)議報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施方案的進(jìn)度安排、經(jīng)濟(jì)效益、設(shè)計(jì)深度等方面進(jìn)行了討論，一致同意通過(guò)該項(xiàng)目論證方案。

該項(xiàng)目可推廣到既有電氣化鐵路、新建電氣化鐵路和直流制城市軌道交通等方面，為促進(jìn)新能源的就地消納和供電系統(tǒng)的節(jié)能減排提供參考，也可以為軌道交通“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)提供借鑒，形成軌道交通“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的中國(guó)模式。

該項(xiàng)目實(shí)施周期為3年.鐵四院將聚焦指南任務(wù)，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，做好各項(xiàng)任務(wù)，集中力量、聯(lián)合攻關(guān)，確保項(xiàng)目順利完成。