對于沙漠，印象最深的就是看的武俠電影，一片黃沙漫天飛舞，矗立其中的一個小酒館，各色武俠人物聚集在此，互相交流最近江湖中又有什么大事發生。3年前，徐雙雙帶著好奇心來到沙漠，可是卻是來修鐵路的。

和若鐵路位于塔克拉瑪干沙漠南緣，沿線自然環境惡劣，沙塵暴頻繁，晝夜溫差大。在他還幻想著會不會有俠客出現來跟他討論“何為道？”時，就先遇上了沙塵暴，借用武俠小說臺詞：“當時我離沙子只有一公分的距離，當沙子進入我嘴里的時候，我慌了，我品嘗到這個沙子的味道。”好在徐雙雙和同事們提前做了防范，通過加強大型機械設備防沙措施，采用晝夜兩班倒的形式克服環境和施工組織上的困難，保障了同事們的安全和施工進度。

武俠電影里各路武俠人士盡顯颯爽英姿，出現即是衣袂飄飄，可他們沒說沙漠夏天這么熱，冬天那么冷。當地最炎熱時期，沙漠地表溫度日間最高接近50攝氏度，高出地表3米的路基上無任何遮擋物。徐雙雙和同事們便做好防曬保護，從頭到腳包裹嚴實。冬季溫度低至零下20攝氏度，他和同事在施工間隙休息時便用帶來的被子御寒。

像武俠人物一樣，他們在沙漠展示各自的武功，比武見真招，都在極力發揮自己的特長，挑戰在沙漠檢測的各項困難。沙漠施工采取架梁、鋪軌交替的方式，通過已鋪設好的鐵路軌道用列車將建材運輸到施工一線。徐雙雙和同事的主要工作為道砟、底砟原材檢測以及現場壓實度和硫磺錨固試驗。為了完成535公里鋪軌任務試驗檢測，線路太長，徐雙雙和同事們就分成多個試驗組，以平均每天2公里的速度向前推進，保障現場施工質量得到控制。

“對于沙漠，印象中覺得到了那里就是荒無人煙，去了就要面臨寂靜、荒涼，如果真的迷路，就會沒有方向，能不能安全走出來也是個未知數。”徐雙雙說：“可是，真的來到這里之后，反而安心了，所見即是腳下實際的道路，是從工區試驗室到施工現場長達260公里的距離，是每天開展的原材料檢測，是在拌和站做混凝土配比，并從白天到晚上，不停地看著一輛輛混凝土攪拌車來來回回，我和同事們拿著混凝土塌落度儀根據規范檢測水泥的塌落度指數。”

通過在這里工作，破除了徐雙雙對沙漠的好奇。隨著和若鐵路正式施工完成，鐵路線將從這里穿梭而過，也將會滿足更多人想來沙漠，想來探究沙漠的愿望。鐵路的貫通，也將大大縮短南疆地區人民的出疆路程，對促進南疆地區社會經濟發展，加強區域文化、信息、物資交流，提高新疆人民生活水平具有重要作用。