從“問鼎中原”的鄭萬高鐵到走出國門的中老鐵路國外段站房工程，僅用4年時間，中鐵建設基礎設施公司重慶東站項目負責人李雙來迅速成長為企業的創效“尖兵”。

“沒有虧損的項目，只有虧損的管理。”李雙來始終把這句話奉為座右銘。他精細管控，優化技術方案，真抓實干，以快制勝，先后參與建設的項目不僅全部超額完成利潤指標，而且產生了良好社會效益。

技術優化，深挖“開源”潛能

2018年3月，李雙來在鄭萬高鐵站房項目首次出任項目負責人。他把站房樁基工程、鋼結構、裝飾裝修等作為主要優化方向。結合方城站的設計特點，他跳出固有思維模式，大膽提出將鋁條板吊頂優化為工業吊頂的設想，經過與設計、建設單位深入溝通，得到高度認可，最終帶領項目團隊成功打造了全國鐵路站房首例工業風吊頂，節約投資百余萬元。

完工后的南陽東站（中鐵建設基礎設施公司 供圖）

經過南陽東站屋面鋼結構的收支分析，李雙來發現屋面鋼結構存在潛虧風險。他立即成立變更優化小組，邀請鋼結構專家、設計、監理、建設單位對原屋面鋼結構吊裝方案的可行性進行論證，推翻原有屋面鋼結構吊裝方案，解決了屋面鋼結構拼裝場地狹小的制約因素，采用原位拼裝、累積提升的施工工藝加快屋面鋼結構整體施工進度，通過縮短施工工期和重計量，成功實現扭虧為盈。

首戰即大捷，南陽東站更是榮獲魯班獎等殊榮，技術出身的李雙來將創效融入質量管理，先后獲得6項國家實用新型專利，實現創譽創效雙豐收。

以快制勝，牽住創效“牛鼻子”

在項目每周例會上，李雙來經常告訴大家：“質量管理是決定項目能否盈利的重要指標，如果能在保障安全、質量的基礎上，加快施工速度，就能有效提高資源組織效率，降低施工成本。”深諳以快制勝之道的他，自項目進場初期階段就下足功夫，力爭給業主單位留下良好的第一印象，并獲得持續認可。

2020年5月，李雙來帶領22名管理人員逆行出征中老鐵路國外段站房建設，先后克服老撾全境封鎖的疫情防控狀態、水土不服、語言不通、物資匱乏等重重困難，緊鑼密鼓籌備試樁開鉆，積極對接甲方、監理、設計等單位，深化施工組織設計，把中國技術、中國標準帶到老撾。僅用一周時間，他們就完成了試驗室、拌和站、樁基混凝土配合比的選定與驗收，最終在全線率先完成首根試樁，給中老鐵路有限公司留下了“雷厲風行、嚴謹高效”的企業印象。

在中老鐵路國外段率先完成首根試樁（李艷 攝）

“避免返工就是效益，一次到位就是工期，我們不能只顧往前沖，而忽視了工程質量和安全。”李雙來始終保持高標準、嚴要求推進工程建設，“零返工”的記錄是他堅守工程質量的真實寫照。在他的帶領下，項目團隊成功承辦了房建工程標準化工地現場觀摩會和蓬洪站雨棚實體觀摩會，并以第一名的成績獲得2020年“中老鐵路標準化工地”榮譽稱號，最終圓滿交付中老鐵路國外段面積最大站房萬象站和飽含中老兩國文化特色的蓬洪站。項目團隊的出色表現，獲得了老撾政府的高度認可。憑借精品站房工程，李雙來項目團隊在老撾市場實現滾動經營，承接了集團公司第二個援建工程：中國援老撾郵電技術學院項目。

深研政策，實現海外創效

伴隨著行業發展，鐵路工程招標模式、合同模式隨之變化。李雙來帶領項目團隊深入總結，加強政策解讀和新模式學習，轉變成本管理、二次經營工作思路，適應鐵路市場環境和模式變化，確保企業效益最大化，最大限度實現降本增效。

“學習要從研讀政策法規、標準、規范開始，這對后續開展工作大有裨益。”在中老鐵路站房項目建設過程中，李雙來圍繞用好用活優惠政策，率先帶領項目團隊學習老撾法律法規和相關稅收政策，組織老撾語學習培訓班，分專業系統學習地方政策、優惠政策申報流程等內容。為準確解讀政策，他多方尋找專家翻譯專業文件，保證翻譯質量。在中老鐵路有限公司的指導下，他組織調閱中老鐵路特許權協議條款檔案資料，為稅收優惠尋找政策依據。在建筑材料供應方面，通過與專業物資公司合作，組織物資出口政策法規培訓，同等條件下優先使用具有稅收優惠政策的建筑材料，降低成本，切實把“政策紅利”轉化為項目效益的“真金白銀”。

“創效功臣”李雙來（柯貴 攝）

不僅如此，李雙來利用站房工程規模效應，把節本創效融入項目管理的一磚一瓦，通過租借臨時辦公區、鋼筋加工棚等方式修舊利廢，營造風清氣正的干事氛圍，封堵效益流失漏洞。

“持家如同針挑土，敗家猶如水推沙”。李雙來絞盡腦汁，精打細算，通盤排兵布陣，找準突破口，狠抓項目管理提升，不僅實現了創譽創效目標，更贏得了業主的交口稱贊，實現了滾動經營。

【編輯：金雨】