8月11日，中鐵十四局房橋公司南昌東制梁場施工現場傳來捷報，隨著混凝土緩緩注入第812榀預制箱梁模具中，項目提前16天率先完成預制箱梁生產任務，標志著昌景黃高鐵建設取得突破性進展，為后期順利架梁、如期通車奠定了堅實基礎。

昌景黃高鐵預制箱梁（魏海凈 攝）

南昌項目部是全線7個標段中梁型最多、任務最多、規模最大的預制場。自2019年11月份開工建設以來，始終秉承“高質量管理、高效率推進、高標準建設、高水平施工”的管理理念，精心部署，周密施工，全力以赴推進昌景黃高鐵建設。

為進一步提升產品質量，提高生產效率，項目部通過技術創新攻克了箱梁生產過程中的多項難題。定制泄水管滴水槽裝置，改善箱梁腹板水銹情況，一項技術成果獲得國家實用新型專利證書；在支腿尾端兩側增加小肋板，改善箱梁內模上浮造成的腹板、底板、鋼筋保護層厚度不均情況；設計可靈活調節、反復利用的伸縮式鋼制做擋板，解決箱梁不同尺寸數據切懸臂材料加工困難、效率不足等問題，一系列創新成果在昌景黃高鐵全線梁場得到推廣使用。

現場大干（魏海凈 攝）?現場大干（魏海凈 攝）

在生產過程中，項目部牢固樹立“不是精品就是廢品”的質量理念，緊盯重點領域和關鍵環節，在原材料、安全質量、冬季施工、信息化等方面獲得業主頒發的6個綠牌獎勵。今年，箱梁生產任務進入攻堅階段后，為搶抓施工黃金期，項目部春節不停產，實現虎年“開門紅”。隨后，又在今年4月份開展了“奮力沖刺，完美收官”大干100天勞動競賽，創下了連續一周突破每日澆筑3孔、單月生產突破70孔箱梁的好成績。

據悉，昌景黃高鐵是溝通贛皖兩省的重要通道，起于南昌，終至黃山，設計時速350公里，計劃2023年建成通車，對完善區域快速路網布局，形成贛中地區至長三角地區的快速通道具有積極意義。

梁場一角（魏海凈 攝）

【編輯：金雨】