8月15日，經過一年半的艱苦奮戰，池黃高鐵董沖隧道全線貫通，標志著項目建設取得突破性進展，為2024年6月底通車運營打下堅實基礎。

貫通后的董沖隧道（唐業堡 攝）

由中鐵十一局二公司施工的董沖隧道全長816.72米，進口位于董沖水庫山體斜坡，出口位于九華河上方，隧道進出口地勢起伏較大，地面最大高差87.3米，地質條件復雜，Ⅳ級和Ⅴ級圍巖占比達100%。隧道洞身3次穿越偏壓淺埋段，存在軟弱夾層、破碎帶等不良地質，易引發突水突泥、坍塌等危險。此外，該隧道最大埋深70米，巖質軟、巖體極其破碎，強富水，在施工過程中極易出現變形過大、側壁失穩等風險，施工技術難度高、安全風險大。

隧道炮孔施鉆（唐業堡 攝）

面對復雜的地質條件和施工難題，該項目堅持創新引領，加大科技攻關力度，采用超前地質預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺監控施工全過程，相繼克服了地形復雜、圍巖軟弱、富水等施工難題，實現了隧道建設安全“零事故”。

此外，該項目還積極開展微創新應用及科研課題研究，先后推出10余項創新性施工裝備、施工方法，極大提升了施工效率。如采用智能信息化襯砌臺車、智能混凝土濕噴機械、全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺車、三維激光掃描儀、孔內成像儀等先進機械設備和水壓爆破、濕式鉆孔、濕噴混凝土、中空注漿錨桿等工藝，通過一系列可靠技術和新工藝，極大提升了施工工效，也保證了隧道如期貫通。

建設者慶祝董沖隧道安全順利貫通（唐業堡 攝）

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，建成通車后將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域快速鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。

【編輯：敏業】