8月17日，中國圖學學會第十一屆“龍圖杯”全國BIM大賽評選結果揭曉，鐵四院參賽作品“橫琴杧洲水下隧道正向BIM設計與應用”獲得設計組一等獎，率先在鐵四院實現(xiàn)“龍圖杯”大賽一等獎零的突破，充分展示了鐵四院隧道在BIM領域取得的成果及技術實力。

作為國內(nèi)頂級BIM賽事，本屆“龍圖杯”大賽競爭尤其激烈。鐵四院設計團隊一路過五關斬六將，先后通過初評、復評、答辯環(huán)節(jié)，最終在全國2507項初賽成果、878項復評成果、251項終評答辯成果中脫穎而出，捧回大獎。

珠海橫琴杧洲隧道工程總投資約28億元，全長2994.45米，是橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點項目，也是國內(nèi)首條海域超大直徑軟土地層盾構隧道。周邊環(huán)境復雜，具有淤泥層厚、穿越水道距離長、始發(fā)接收位置覆土淺等諸多困難，其中盾構隧道穿越地層約70%以上為流塑狀淤泥，且淤泥層厚度達到40米。在這里修隧道，無異于“豆腐上切花、龍宮里作畫”。??

兵來將擋、水來土掩。勇于挑戰(zhàn)的鐵四院BIM技術團隊，搭建出“1+3+N”的智能設計平臺體系，憑借技藝精湛的“尖板眼”，實現(xiàn)了“N”項BIM+創(chuàng)新應用，獲得多項省部級獎項和軟件著作權，成為設計行業(yè)內(nèi)在工程全生命周期運用BIM“智造”技術的經(jīng)典案例。

項目團隊研發(fā)的隧道管片三維設計軟件，建立了高精度管片模型，實現(xiàn)了二維圖紙的自動輸出和工程量的快速計算，盾構管片的參數(shù)化建模節(jié)省了大量重復性修改工作，盾構隧道設計效率提升了30%以上，盾構隧道工程量計算效率提升了80%以上，同時也減少了現(xiàn)場設計變更，節(jié)約了工程投資數(shù)千萬元。

為有效解決多專業(yè)、多平臺之間協(xié)同設計與管理問題，設計團隊研發(fā)了隧道BIM設計管理平臺，集成了隧道、電力、暖通、給排水等多專業(yè)BIM模型，通過碰撞檢測和凈高分析節(jié)省了拆除和重做的費用近6%。同時也實現(xiàn)了BIM模型與傾斜攝影技術信息化、智能化的高度融合，進行了全項目的漫游，實現(xiàn)了工程信息從設計到施工的可視化運用和有效利用。項目搭建的以數(shù)字孿生技術為核心的智能設計平臺體系，完成了BIM+火災疏散、綠色節(jié)能、施工模擬、力學分析、傾斜攝影、3D打印的創(chuàng)新應用，形成了數(shù)據(jù)讀入、智能設計、自動建模、動態(tài)更新、仿真分析、成果輸出的水下隧道數(shù)字化設計全流程服務。

出道即巔峰，明日猶可待。近年來，鐵四院在BIM技術方面精耕細作，加快在參數(shù)化自動建模、智能化設計等方面的研發(fā)步伐，緊鑼密鼓開展了荷坳隧道、海太過江通道、江陰長江隧道等多個重量級工程BIM項目設計，參與國家重點研發(fā)計劃課題，在全國BIM大賽屢次獲獎，為“四院智造”加速實施數(shù)智化轉型戰(zhàn)略提供助力。

【編輯：敏業(yè)】