近日，由中鐵十四局參建的南京地鐵7號線正式開始空載試運行。該線路是南京首條全自動無人駕駛地鐵線路，試運行期間將對運營組織管理和施設備系統的功能性、安全性和可靠性進行檢驗，為后續開通運營做好充分準備。

地鐵區間軌行區（渠明 攝）

南京地鐵7號線位于長江南岸，線路全長35.49公里，設27座車站，其中有14座車站規劃為換乘站，是南京地線網中的“換乘王”。其中由中鐵十四局電氣化公司承擔該線路六站七區間的機電安裝工程、北段區間疏散平臺施工任務。

在機電安裝施工過程中，面對現場作業面緊張、交叉施工等不利因素，項目技術團隊提前做好施工隊伍的選定，做好安全技術交底等各項準備工作，為施工留好提前量，保證按時完成一二類設備房移交、冷熱滑、移交運營房間等重大施工節點。

地鐵站臺層（渠明 攝）

地鐵的區間疏散平臺施工位于軌行區，周邊環境復雜、材運輸困難、安全風險高。建設過程中，施工團隊創新采用配式安裝施工，在場外預制支架，現場進行安裝，既實現了節能、節材、職業健康及環境保護目標，又減少了材料損耗、加快了施工進度。

地鐵幕府山路站（渠明 攝）

南京地鐵7號線建成通車后，將與正在建設的1號線北延線、既有3號線實現換乘，對優化南京市居民行、提高公共交通出行效率起著重要作用，將進一步加快域流動，帶動周邊經濟發展。

地鐵設備區走廊（渠明 攝）

【編輯：金雨】