8月24日8時20分，由中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵城建等單位參建的彌勒至蒙自高速鐵路首趟動態檢測列車從彌勒站發車前往紅河站，標志著我國促進國內“大循環”、服務國內國際“雙循環”的重點項目彌蒙高鐵進入聯調聯試動態檢測階段，全線開通運營進入倒計時。

彌蒙鐵路南洞1號雙線特大橋（余東洋 攝）

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州首府蒙自市，正線長約107公里，設計開行旅客列車速度目標值為250公里每小時，與中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，于2018年12月開工。

彌蒙鐵路全線新建紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站4座車站，車站建筑風格充分融合地域文化，呈現“一站一景”鮮明特色。

中鐵十二局建設者在承建的彌蒙鐵路最長隧道中哨隧道施工中，圍繞隧道的敏感環境，采取“短進尺、弱爆破、強支護”等措施，并配備鑿巖臺車、拱架拼裝機等5種先進工裝設備，科學組織、合理安排，緊盯關鍵工序管理與施工，在保證安全和質量的前提下極大提高了施工效率，攻克了淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題，保證了隧道如期貫通。

聯調聯試動態檢測是在新建高鐵靜態驗收合格后，采用高鐵檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下，對全線工務、電務、牽引供電等鐵路各系統進行的綜合測試和調試優化，是高鐵開通運營前的重要環節。

彌蒙鐵路是滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。彌蒙鐵路通車后，蒙自、開遠、彌勒將形成半小時高鐵經濟圈，昆明至蒙自2小時內可通達，對加快沿線城鎮化進程、促進鄉村振興等具有重要意義。

【編輯：釗倫】