8月24日，隨著最后一孔箱梁安全平穩落在指定點位，標志著由中鐵十八局五公司負責施工的昌景黃高鐵CJHZQJX-1標398孔箱梁架設全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

項目完成398孔箱梁架設（李繼正 攝）

昌景黃高鐵全線長289.8公里，由江西省南昌市經景德鎮市至安徽省黃山市，是連接杭黃、滬杭高鐵的主干線連接性鐵路，線路建成通車之后在南昌至上海之間將形成第二條快速客運通道，設計時速350公里。中鐵十八局承建昌景黃高鐵CJHZQJX-1標全長37.025公里，五公司負責該標段398孔箱梁架設，涉及橋梁25座、隧道8座、車站1個，最遠運距達18.6公里，最大坡度20‰，最小等效曲線半徑1000米。

面對小曲線半徑雙孔并置架設（單孔架設等效曲線半徑為1000米，遠低于設備要求的最小曲線半徑2000米）這一國際上首次出現的工況，五公司項目團隊先后多次組織專家研討，成立科研攻關小組，通過增設臨時墊石、鋪設砂墊層等措施，采用直線過孔，再橫移就位，解決了小曲線半徑雙孔并置架設這一重難課題，安全、高效、經濟地完成了此工況下架梁任務，得到業主及上級等單位的一致好評。

由于該項目地處贛東北地區，冬季寒冷潮濕，面臨冬季施工砂漿凍脹、結構疏散等問題。項目團隊對箱梁支座基礎及支座進行預熱，在灌漿前將螺栓置于錨栓孔中，再在支座基礎上覆蓋巖棉被，內置電熱棒預熱，從而讓溫度達到安全施工標準，保障工程質量。

箱梁架設（李繼正 攝）

同時，針對箱梁大運距、架梁機穿越隧道等難題，項目團隊還組建了安全技術攻堅小組，及時對設備進行維護保養，反復進行模擬演練，確保箱梁安全運輸。在箱梁運輸過程中，項目團隊進行安全交底，指定專人負責全程安全監督，在隧道口提前減速緩行，確保一體機控制在低勻速行駛狀態，實現了全部箱梁安全運輸到指定位置。

據悉，該項目建成通車后，沿線四縣（余干縣、鄱陽縣、祁門縣、黟縣）交通將實現跨越式發展，同步進入“高鐵時代”。同時，該高鐵線路也將銜接杭黃鐵路、滬杭鐵路等多條客專干線，推動江西、安徽兩省更快融入“長三角”經濟區，促進當地經濟發展，奏響奔向共同富裕的新樂章。

【責任編輯：張晶】