8月4日，隨著一聲響亮的爆破，大方山隧道最后一層巖土被成功爆破，經(jīng)過中鐵十二局800多名建設(shè)者4年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，貴南高鐵大方山隧道順利貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座，預(yù)計(jì)本月中旬開始鋪軌。

大方山隧道航拍（車凱 攝）

大方山隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9647米，2017年12月開工建設(shè)，所處區(qū)域?yàn)榈湫偷目λ固氐孛采絽^(qū)，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。隧道施工期間共發(fā)現(xiàn)溶洞115個(gè)，平均每掘進(jìn)80米就有一個(gè)溶洞，最大的一處溶洞深度達(dá)120米。

隧道近九成洞身位于巖溶水季節(jié)變動(dòng)帶和水平循環(huán)帶內(nèi)，涌水現(xiàn)象突出，共發(fā)生涌水18次，施工難度大。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題，建設(shè)者引進(jìn)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等機(jī)械設(shè)備27臺(tái)套，建立全工序流水化的施工生產(chǎn)線，不僅能提前探明地質(zhì)巖體的狀況，協(xié)助施工人員采取相應(yīng)的掘進(jìn)手段和防護(hù)措施，還有效提高施工效率，有力保障施工進(jìn)度和安全。

“由于隧道溶洞多，我們對(duì)將近1公里的薄弱處所進(jìn)行特別的襯砌結(jié)構(gòu)加強(qiáng)處理。”中鐵十二局貴南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理張建博說。施工團(tuán)隊(duì)還在隧道內(nèi)修建了集水廊道和過水涵洞，將巖溶水引入隧道外的沉淀池進(jìn)行過濾，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放，既保護(hù)環(huán)境，又為周邊居民農(nóng)業(yè)灌溉用水提供方便。

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。當(dāng)前，該鐵路廣西段正線橋梁工程、路基土石方工程已全部竣工，站房工程整體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的40%，無砟道床和“四電”工程正按計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

【編輯：釗倫】