廢棄樹木粉碎現場（王宗豪 攝）

9月8日，在中鐵十四局樟吉高速改擴建項目部“兩區三廠”建設現場，隨著一臺大型粉碎機的轟鳴聲，場地內的雜木被集中粉碎后運送至附近燃料加工廠，加工成該項目預制梁蒸養用的生物質顆粒燃料，而剩余雜質燃燒后的草木灰則作為綠化肥料，一舉解決了廢棄樹木處理和梁板蒸養時燃料需求兩大難題，實現了廢棄資源高價值大比例再生利用，降低了資源消耗與環境影響。

該項目“兩區三廠”占地200余畝，除有價值的苗木可以移栽外，剩余雜樹砍伐將產生大量廢棄樹木。在農田水網密布的平原區域，找到一塊存放廢棄雜樹的場地，成為該項目廠站建設中需要解決的第一大難題。預制箱梁蒸養系統需要燃料或用電，傳統燃煤因燃燒不充分將帶來空氣污染問題，使用電力加熱成本則居高不下。在項目“少占用、少廢棄、多循環”理念引導下，如何減少不可再生能源消耗，降低環境污染及碳排放，實現降本增效，成為該標段綠色建造需要解決的第二大難題。

自進場以來，該項目以綠色低碳建設理念貫徹項目建設全生命周期，積極探索廢棄資源高價值大比例再生技術應用。針對線路范圍內廢棄苗木循環再利用處理課題，創新運用預制梁蒸養生物質顆粒燃料技術，將紅線和臨時用地內需要砍伐的樹木全部加工成生物質顆粒，作為燃料供給能量，促進了樟吉高速改擴建項目綠色低碳循環高質量發展。

“廢棄樹木變生物顆粒，不但可以有效保護環境，而且直接減少了不可再生資源煤的使用”，該項目負責人曹寅介紹，運用新技術后，減少了煤燃燒造成的二氧化硫排放，燃燒后的灰燼可用作綠化施工的天然肥料。此舉開拓了預制箱梁蒸養系統供能新模式，豐富了項目“低碳耐久建造模式”新內涵。

同時可觀的還有經濟效益，經過測算，1噸生物顆粒產品可代替0.8噸散煤，該項目廠站內廢棄樹木大約可加工成生物顆粒400噸，基本可以滿足梁板蒸養需求。預制梁蒸養由生物質鍋爐替代傳統燃煤鍋爐，委托加工生物質顆粒的費用與燃煤的費用基本持平。

“下一步，我們將在在全線推廣預制梁蒸養生物質顆粒燃料技術，為打造‘減碳’背景下新時代高速公路改擴建綠色公路新典范提供有效的借鑒。”樟吉高速改擴建項目辦黨委書記、主任余小晴介紹。樟吉高速改擴建項目踐行綠色低碳的建設發展理念，匯聚全線創新力量，積極推動成果轉化，逐漸摸索出一條安全、低碳、耐久的科技之路。

【編輯：顯正】