杭州地鐵火車西站（鐵四院 供圖）

9月22日，杭州地鐵三線齊發，其中由鐵四院設計的地鐵19號線、3號線北延段換乘站——地鐵火車西站正式開通運營。

地鐵火車西站是杭州西站綜合交通樞紐的重要組成部分，也是杭州機場軌道快線的重要節點工程，串聯了包含杭州西站在內的三大交通樞紐，開通后25分鐘可達杭州東站，45分鐘可達蕭山機場。

在地鐵杭州西站，從最遠的站臺進入國鐵候車層，步行距離是229米，是杭州東站和上海虹橋站的一半，最近的站臺進入國鐵候車層只需步行120米，最快5分鐘即可進站。

正是這短短的“旅程”，蘊含著鐵四院設計者很多巧思。“車站設計時，我們就希望乘客不用想太多，往中間走、朝亮的地方走，利用中間云谷讓自然光照進站廳，讓建筑空間來引導乘客。”鐵四院火車西站總體設計負責人余晶說。

火車西站包含機場快線、3號線、12號線和北環快線四條地鐵車站。四線間通過優化換乘節點、設置專用換乘通道、提升垂直交通換乘設施、利用客流仿真優化換乘流線、提高乘客服務水平等方式創造了一個四線無縫銜接、兩兩線路均可實現付費區換乘的高效便捷的地鐵車站。

火車西站是杭州地鐵最大的地鐵站，也是杭州第一個同步實施的四線換乘站。車站建筑面積約為21.5萬平方米，四線車站呈“工”字形布置于國鐵站房下方。為適應高峰客流，機場快線、3號線、北環快線站臺寬度設置為18米, 12號線站臺寬度設置為17米，車站共設13個出入口連通國鐵中央云谷、城市通廊以及南北綜合開發。

車站裝修結合整體“云之城”的理念，以“智匯云谷”為主題，提取西站云的建設元素，塑造簡潔、干凈、現代的空間氛圍，突顯杭州西站作為重要交通樞紐，匯聚四方力量共建智慧杭州。

火車西站負荷需求分散、空調供冷半徑大，為降低空調水系統輸送能耗，在杭州地鐵中，火車西站首次空調采用二次泵變流量系統，可較好滿足不同分區的高效供冷需求。車站公共區因地制宜設置12套通風空調末端裝置，最大限度降低風系統輸送能耗，空調送風全部采用旋流風口，確保氣流有效到達人員活動區。

隨著地鐵火車西站的開通，杭州地鐵三期線網全部貫通，杭州地鐵線網運營總里程將達到516公里，位居全國第五，實現真正意義上“軌道上的杭州”。

【責任編輯：張晶】