近日，在金溪湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將最后一榀長(zhǎng)24米、重約650噸的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，由中鐵二十五局承建的昌景黃高鐵5標(biāo)圓滿完成了719孔箱梁架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著昌景黃高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

最后一孔箱梁架設(shè)（韋相宇 攝）

國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目昌景黃高鐵全長(zhǎng)289.907公里，設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里客運(yùn)專線。線路西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市。其中江西段總長(zhǎng)約200.3公里，橋梁長(zhǎng)度達(dá)152.4公里，橋梁占比約76%，是江西省橋梁占比最高的鐵路。

該集團(tuán)承擔(dān)昌景黃高鐵江西段719孔箱梁的制、運(yùn)、架施工任務(wù)。由于橋梁占比高，架梁施工能否快速推進(jìn)，將直接影響全線總工期。自2021年4月開(kāi)始架梁以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者嚴(yán)格落實(shí)常態(tài)化疫情防控舉措，克服雨季汛期、高溫酷暑等天氣影響以及深水高墩施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、大跨度連續(xù)梁施工難度大等難題，優(yōu)化施組，科學(xué)組織，倒排工期，推進(jìn)施工進(jìn)度。

架梁施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張東勇介紹說(shuō)：“金溪湖特大橋全長(zhǎng)33.14公里，是全線控制性工程。我們?cè)诩芰菏┕ぷ詈鬀_刺階段實(shí)行兩班倒作業(yè)，強(qiáng)化配置資源，增加作業(yè)人員、運(yùn)梁車，加強(qiáng)工序銜接，提高架梁效率，最高峰一天架設(shè)6榀箱梁，僅用時(shí)5個(gè)月就完成了標(biāo)段內(nèi)金溪湖特大橋380榀箱梁架梁任務(wù)。”

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)定人、定期、定量高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求完成架橋機(jī)、運(yùn)梁車、龍門吊等設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，強(qiáng)化安全早講堂、技術(shù)交底、常態(tài)化安全培訓(xùn)等管理措施，為施工安全護(hù)航。

據(jù)悉，昌景黃高鐵是江西連通長(zhǎng)三角的又一條高鐵大動(dòng)脈，推動(dòng)江西省特別是贛東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)，加快推動(dòng)江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。建成通車后，南昌到黃山將由原來(lái)3小時(shí)行程縮至1小時(shí)，將構(gòu)建起贛中地區(qū)至長(zhǎng)三角地區(qū)快速客運(yùn)通道，提升既有皖贛鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，助推打造鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、促進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：敏業(yè)】