9月，雨后的惠州碧空如洗。“嘟——”隨著一聲汽笛長鳴，列車緩緩靠站，乘客們絡繹不絕走下列車。出站只見舒展流暢的線條輪廓如山勢起伏，又如天鵝翩翩起舞優美地展翅，他們不由自主地合影留念——這就是由中鐵城建承建的贛深高鐵惠州北站。

站房南立面（朱慧婷 攝）

2020年3月惠州北站正式開工。作為新建贛深鐵路線路上新建站房中規模最大的站房，惠州北站總建筑面積10.81萬平方米，其中站房面積約5萬平方米。體量大、工序復雜、工期緊……開工伊始，諸多難題如一座大山橫亙在所有人面前。“鐵道兵前無困難！任務就是責任，我們要以釘釘子精神爬坡過坎！”項目經理梁佶的宣言直擊人心。

于是一份網格化管理施工方案“網”住了所有施工管理人員。圍繞工程中的急、難、險、重、新任務，該項目按照“網格化”管理實施方案，把責任目標細化分工到每位管理人員身上，并以“軍令狀”的形式制定管理者與施工隊產值目標任務分解等系列管理措施。

“一開始我們的確是‘后進生’，但是我們擰成一股繩，爬坡上坎，每一步都在趕超！”2021年12月，惠州北站榮獲贛深鐵路“保開通攻堅戰”競賽一等獎，所有參建人員開懷地笑了。

候車大廳（唐友文 攝）

“盡錯綜之美，窮技巧之變”，惠州北站南北側站房主入口設計采用雙曲面玻璃幕墻圍合成船形造型，玻璃幕墻內側骨架為斗拱形鋼結構，是站房建設的一大亮點和重難點。為了充分把握重點環節保證裝修裝飾工程“內實外美”，項目部嚴格落實技術交底和工序驗收制度，加強過程質量管控，通過15000余處點位精確布陣，2300余條彎弧龍骨勾勒曲線，1380片曲率各異的玻璃精致飾面，完美呈現“惠民之舟”。

步履不停的技術攻關和優異的工程質量，為惠州北站項目贏得了一項又一項榮譽：湖南省建筑業新技術應用示范工程、廣東省鋼結構科學技術獎二等獎、廣東省建設工程優質獎、廣東省建設工程優質結構獎……目前正在爭創國家優質工程獎、魯班獎，向著更高處進發。

站臺雨棚（朱慧婷 攝）

項目自進場之初就制定了創建“安全工地”“綠色工地”“智慧工地”的目標，“智慧工地”以工程信息管理系統作為“大腦”，最終讓項目管理變得“耳聰目明”。“鷹眼”對施工現場開展全景式高空巡查，管理人員可在“智慧大腦”中實時觀看圖像并遠程控制攝像頭，掌握施工現場人員和設備安全狀況、工地的質量和進度狀況。各類感知數據、檢測數據一旦出現異常便實時反饋到“智慧大腦”，管理人員通過手機瞬時掌握所有信息。一系列先進技術讓工地長出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得見違章、聽得見噪聲、嗅得到隱患。

“難以全方位掌控施工進度、成本控制缺乏精細化、材料管理混亂……智慧工地讓諸多難題迎刃而解。”說起智慧工地，梁佶信心滿懷。

“同志們跟緊了，我們現在先去喝個廣東早茶，吃完去雙月灣看海！”從贛州到惠州最快旅行時間已經壓縮至1小時20分。作為一條兼具“紅色”“綠色”“人文”景觀的精品旅游線路，贛深高鐵的建成通車拉近了粵贛原中央蘇區與粵港澳大灣區的時空距離，讓沿線人流、物流進一步暢通，激活全域鄉村振興。

“文化興盛，錢包鼓鼓，幸福滿滿，這日子越過越紅火啦！”扎根在江西的旅行社老板張云開心地說道。

【編輯：金雨】