9月28日上午，海珠灣隧道預(yù)制管片生產(chǎn)在中鐵十四局華南預(yù)制基地正式開工。

海珠灣隧道地跨廣州海珠區(qū)和番禺區(qū)，全長4.35公里，設(shè)計時速60公里，主線為雙向6車道，北起南洲路北側(cè)，南至南浦大道，對接?xùn)|曉南路—廣州南站連接線南段工程。

中鐵十四局華南預(yù)制基地（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局華南區(qū)域預(yù)制基地位于廣州市南沙區(qū)，占地約154畝，相當(dāng)于15個足球場大小，承擔(dān)海珠灣隧道2114環(huán)管片生產(chǎn)任務(wù)。

為了打造質(zhì)量過硬的預(yù)制產(chǎn)品，該基地積極推進升級智能化生產(chǎn)線，同時從原材料進場到管片成品出廠，層層把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品滿足客戶需求，更經(jīng)得起市場考驗。

基地設(shè)置獨立試驗室，對進場原材料按批次進行抽樣檢測；聯(lián)合國內(nèi)知名廠家，根據(jù)現(xiàn)場模具情況和施工工藝調(diào)制最適合的脫模劑；選用國內(nèi)先進的模具廠家定制剛度強、精度高的模具，模具使用過程中每生產(chǎn)200環(huán)進行一次激光三維檢測。廠區(qū)內(nèi)的信息化控制中心能夠?qū)崟r動態(tài)展示生產(chǎn)線工位運行狀態(tài)、管片養(yǎng)護情況、管片存儲情況、運輸供應(yīng)情況。

“除了配備先進的工裝設(shè)備和優(yōu)質(zhì)原材料，混凝土的施工控制對管片質(zhì)量影響更直接。”華南預(yù)制基地總工郎咸睿說，基地采用混凝土智能振搗系統(tǒng)，篩選外觀最好、質(zhì)量最佳的管片澆筑流程，電腦自動重復(fù)最優(yōu)操作，使混凝土澆筑質(zhì)量更穩(wěn)定，達到穩(wěn)定控制混凝土澆筑質(zhì)量的目的。澆筑完成后，抹面機器人對管片進行仔細抹平。經(jīng)過精細化控制和智能化作業(yè)，脫模后的管片能達到表面光滑如鏡，用手摸上去細膩滑潤的效果。

自動噴涂機器人（郎咸睿 攝）

傳統(tǒng)鋼筋加工方式受工人熟練度和體力影響，質(zhì)量波動較大。為解決這一難題，基地引進智能鋼筋加工設(shè)備，大大減少了因鋼筋加工不合格而增加的成本。

為進一步提升施工效率，基地還引進了模具清理涂油機器人、智能收面機器人、無人駕駛運輸車等10余項智能化設(shè)備以及智能養(yǎng)護、無人值守過磅2個智能系統(tǒng)。目前，該基地引進的全部智能化設(shè)備正加緊調(diào)試，正式上線后，該基地將打造出國內(nèi)智慧化程度最高的管片生產(chǎn)線。

據(jù)悉，海珠灣隧道建成后，從廣州市中心到廣州南站，將由高峰期1個多小時縮短為15分鐘，可大大減輕廣州大道、新光快速、洛溪大橋交通壓力，提升廣州交通內(nèi)聯(lián)外通水平，有力增強廣州南站的集疏運能力。

【編輯：金雨】