六賓高速賓陽南收費站（袁瑞宇 攝）

近日，廣西建筑業聯合會公布第二批廣西壯族自治區建設工程優質結構獎名單，中鐵十四局參建的六賓高速公路項目位列其中。該獎項是廣西區內建設工程主體結構施工質量的最高榮譽獎。

六賓高速公路是桂中、桂北以及以遠地區出海的通道之一，主線及連接線全長45.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》中“縱7”線桂林至欽州港的重要組成路段，屬于廣西“交通強國”示范工程和重點項目。2022年10月17日建成通車。

六賓高速建成通車（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局承擔六賓高速10.623公里線路約280萬方路基土石方、17座橋梁、1條隧道、2處收費站、2處服務區、1處樞紐互通以及交安設施等施工任務。

進場之初，公司成立項目策劃小組，按照南寧市標準化管理要求，結合工程特點，編制了施工生產、標準化建設、安全質量管理、成本管理等一系列項目管理規劃書。施工中，堅持標準化、規范化作業和制度化、精細化管理，打造出“標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準”的高質量管理體系。

施工過程中，高溫雨水多、橋梁曲線半徑小、橫坡變化大、異形端頭形式多、結構形式多樣復雜、匝道間支架搭設高度不一等諸多因素給現澆梁施工帶來巨大挑戰。項目部從場地規劃、基礎換填、支架驗收、預壓沉降觀測到鋼筋綁扎、波紋管定位、混凝土澆筑、張拉壓漿、支架拆除等每一處細節都嚴格把控，順利完成了14聯現澆梁的施工任務。

現澆梁施工（付家媛 攝）

為加快施工速度，在保證質量的前提下，項目部將部分現澆箱梁優化調整為預制小箱梁，降低施工難度的同時也減少了高支模施工的安全風險。

新寨隧道是六賓高速的控制性工程，洞口位于河道內，洞頂低于原河床流水面,淺埋段圍巖與高嶺土混合形成泥狀物，在水壓作用下極易發生涌水、坍塌事故，項目采用雙液注漿超前加固措施，根據現場實際情況，動態調整水泥-水玻璃配合比、注漿壓力、注漿速度等參數，總結分析數據，成功穿過地質復雜軟弱地段，達到預期效果。

項目以科技創新助推降本增效，施工中總結出矩形抗滑樁機械開挖成孔、炭質泥巖填筑路基、公路梁場型鋼制梁臺座改進、富水全風化花崗巖隧道雙液注漿等多項創新成果，大大提高了作業效率，降低了施工成本。

據悉，六賓高速的建成運營對廣西實施強首府戰略，發展環首府經濟圈，主動融入粵港澳大灣區及推動西部陸海新通道、中國（廣西）自由貿易試驗區建設具有重要意義。

【編輯：敏業】