1月10日上午，隨著最后一段鋼箱梁精準吊裝到位，中鐵十八局五公司承建的九綿高速公路關鍵控制性工程——桂溪大橋實現主跨合龍，標志著九綿高速公路江油至北川段主體工程全部完成，項目建設取得重大突破，北川羌族自治縣不通高速公路的歷史將終結，帶動沿線羌族、藏族等少數民族群眾依托旅游產業增收致富。

最后一段鋼箱梁精準吊裝到位（徐輝 攝）

全長約245公里的九綿高速公路起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽市游仙區張家坪，是國家高速公路網銀川至昆明高速公路甘肅平涼到四川綿陽聯絡線的重要路段，也是連接長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的高速公路南北大通道。全線共打通隧道44座，架設橋梁129座，橋隧比高達83.6%，其中，江油至北川段的53.7公里路段沿線地質條件惡劣，施工技術復雜，工程面臨嚴峻挑戰。

合龍后的九綿高速公路桂溪大橋（徐輝 攝）

據中鐵十八局五公司九綿高速公路29標項目負責人武向乾介紹，桂溪大橋主跨210米，寬16.6米，由縱向47段鋼結構拼裝組成，總重近6000噸，采用纜索吊裝施工工藝，索塔高70米，安全風險和精度控制極具挑戰。項目部成立了吊裝施工攻堅小組，通過技術創新和數字化監控，將吊裝精度控制在了10毫米以內，安全優質實現了大橋合龍，九綿高速公路江油至北川段的難點、堵點已經全部打通。

九綿高速公路江油至北川段預計年底通車運營，將結束北川羌族自治縣不通高速公路的歷史，從而進一步完善川西北地區的高速公路網，對加快沿線旅游資源開發，帶動羌族、藏族等少數民族地區增收致富和鄉村振興都具有重要意義。九綿高速公路全線建成后，成都到九寨溝的行車時間將由目前的8小時縮短到4小時，帶動區域旅游產業振興。

【編輯：釗倫】