一行白鷺躍湖上，兩岸青山連通途。12月29日，由中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵太平湖特大橋順利合龍，為明年池黃高鐵全線鋪軌奠定堅實基礎。碧水如玉的太平湖上又增添一道亮麗的人文景觀。

太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個主跨均為228米，為目前國內高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度。大橋造型優美，猶如引頸展翅的一行白鷺，躍于青山之間、碧湖之上。

大橋位于國家AAAA級風景名勝區——黃山太平湖風景區內，橋址處具有典型高山峽谷型人工湖特征，施工最大水深43米，地質水文復雜，分布淺覆蓋層，深水基礎施工難度大。建設者克服深水、陡坡、裸巖、無法使用大型水上施工設備等困難，在大橋基礎施工中優化采取“先堰后樁”法，在異型索塔施工中采用整體定型鋼模板施工，在主梁施工中采用菱形掛籃對稱懸臂澆筑施工方法，全面保證了施工安全、質量、進度有序可控。

大橋3個主墩均處在湖中，在施工過程中對環境保護要求特別高，為守護青山綠水，建設者把環水保工作放在重要位置來抓，采用泥砂分離器、雨水污水收集槽和污水處理站，成功進行鋼圍堰水下不分散封底混凝土澆筑，多措并舉，保持了綠水青山的美麗原貌。

建設者制定專項質量控制方案，提高施工質量，將大橋建成精品工程。樁基施工中配置超聲波成孔檢測儀、樁基超灌控制儀等先進儀器；在大體積混凝土施工中配置智能冷卻水循環系統；在塔內布設勁性骨架，保證索鞍精準定位；在主梁頂面設置監測點，確保成橋后主梁的線形滿足設計要求。

針對大橋多塔矮塔斜拉橋結構特點，建設者成立攻關小組，創新工藝工法，攻破深水基礎施工、主塔和主梁施工難題，取得多項科技成果。目前已獲得國家發明專利授權5項、形成工法2項、省部級QC成果1項、在核心期刊發表論文2篇。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域快速鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。

【編輯：顯正】