貴南高鐵廣西段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（鄭潔梅 攝）

1月3日，廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里鐵路——貴南高鐵鋪軌到達(dá)南寧東站，標(biāo)志著貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通，全線鋪軌里程超過(guò)670公里，完成設(shè)計(jì)總量的70%。

貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“包海通道”的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)14個(gè)車站。

中鐵十四局承擔(dān)貴南高鐵廣西段全線597公里鋪軌、88.9萬(wàn)根雙塊式軌枕預(yù)制及14.337公里線下工程施工任務(wù)。

貴南高鐵廣西段具有地質(zhì)地貌復(fù)雜、橋隧比例高、線路坡道大、天氣高溫潮濕的特點(diǎn)，線路橋隧比例高達(dá)90.3%，最大坡度可達(dá)25‰，施工組織十分困難。

自今年8月16日開始鋪軌以來(lái)，項(xiàng)目部配足配齊施工要素，細(xì)化優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，提前開展隧道鋪軌作業(yè)有毒有害氣體中毒應(yīng)急演練，做好隧道內(nèi)氣體監(jiān)測(cè)工作和室外高溫防中暑工作，全力保障鋪軌施工。

面對(duì)工期緊、任務(wù)重的難題，項(xiàng)目成立黨員先鋒崗和青年突擊隊(duì)，大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽，倒排工期、優(yōu)化資源，先后引進(jìn)兩套傳統(tǒng)鋪軌機(jī)，一套多線鋪軌機(jī)，并投入機(jī)車12臺(tái)、軌道平板160個(gè)，施工人員160名，以三班倒的工作方式24小時(shí)不間斷的推進(jìn)鋪軌作業(yè)，同步開展焊軌、應(yīng)力放散和站線道砟預(yù)鋪等工作，創(chuàng)下了日鋪軌最高達(dá)12公里的佳績(jī)。

項(xiàng)目部加大科技攻關(guān)，參加立項(xiàng)課題《突破“走單線輔雙線”技術(shù)瓶頸 實(shí)現(xiàn)智能化輔軌新跨越》，參與研發(fā)多線鋪軌一體機(jī)，采用“傳統(tǒng)鋪軌機(jī)加多線鋪軌機(jī)”同時(shí)鋪軌的鋪軌作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩線長(zhǎng)鋼軌同步鋪設(shè)，鋪軌作業(yè)效率提高了50%，同時(shí)引進(jìn)三合一多功能牽車、大功率鋼軌推送車、順坡小車改造裝置等新型設(shè)備，有效提高了鋪軌功效，實(shí)現(xiàn)了智能化、信息化鋪軌。

鋪軌機(jī)在進(jìn)行放軌作業(yè)（鄭潔梅 攝）

“為解決交叉作業(yè)多、行車組織難的問(wèn)題，項(xiàng)目成立行車調(diào)度智控指揮中心，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控，確保鋪軌作業(yè)安全和工程線各專業(yè)施工管理安全有序。”項(xiàng)目經(jīng)理王保軍介紹。經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者的不懈努力，項(xiàng)目部提前15天完成了貴南高鐵廣西段南寧至河池段既定鋪軌任務(wù)。

行車調(diào)度智控指揮中心（袁瑞宇 攝）

據(jù)了解，貴南高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，南寧至貴陽(yáng)的通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

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