1月12日，中國鐵建大橋局施工的寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門通航孔橋六橫側主塔首根樁基試鉆正式開鉆，標志著項目即將正式進入主體工程施工階段。

雙嶼門大橋效果圖（中國鐵建大橋局集團 供圖）

此次施工的雙嶼門大橋建成后將成為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨1768米，大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，六橫島一側塔高246.3米，佛渡島一側塔高254米，是全線重點控制性工程。

六橫公路大橋二期工程起自六橫島西南側，自東向西途經六橫、佛渡，終于寧波梅山島，與六橫公路大橋一期工程連接。該項目由多座橋梁及連接線構成，全線共設主線橋梁長約17.76公里，其中特大橋長約16.88公里，包含雙嶼門特大橋和青龍門特大橋這兩座世界級跨海大橋。作為六橫公路大橋二期工程全線試鉆的首根灌注樁，此次試鉆樁基為雙嶼門通航孔橋六橫側主塔承臺11號樁基，樁徑3.2米，樁長24米，樁端持力層均為中風化熔結凝灰巖。

參建者合影（張小明 攝）

為保證首樁試鉆施工的順利進行，項目部多次召開專題會議研討方案，并對項目管理人員進行專項技術培訓，以及對現場作業人員進行詳細的責任分工和技術交底。同時嚴格管控原材料供應質量、混凝土配合比參數等細節，確保首樁質量達到規范要求。該項目紅線用地384.8畝、征海面積73.6畝、臨時用地設計257.7畝。為加快用地征拆進度，項目部多次邀請業主、地方政府和相關單位召開征地拆遷推進協調會。截至目前，紅線用地征拆已完成106.54畝，臨時用地征拆已完成160.2畝。本次首樁試鉆開鉆，為下一步驗證主墩地質水文條件，指導項目下步樁基礎施工全面展開做好了充分準備。

【編輯：敏業】