“5、4、3、2、1、起爆”，1月1日，中鐵十八局承建的渝萬高鐵站前2標甘井河雙線特大橋水下爆破作業第一爆順利實施，標志著全線唯一一座需要水下爆破作業的橋梁爆破作業正式開始，站前2標正式進入橋梁主體施工階段。

渝萬高鐵全線首次水下爆破作業順利開始（黃楷 攝）

中鐵十八局承建的新建重慶至萬州高速鐵路站前2標正線全長33.44公里，包括路基3.77公里，隧道6座，橋梁17座，無砟道床67.86鋪軌公里，制架箱梁190孔。

其中，甘井河雙線特大橋位于重慶市忠縣，距長江口約3公里處跨越甘井河，是該標段重難點工程。該橋長度652.8米，共14跨，6～8號墩涉水施工，墩位處施工水域標高為143.28米～173.28米，受三峽庫區蓄水影響落差達30米。8號墩是全線唯一一座施工需要水下爆破作業的橋墩，存在水下清淤和爆破方量大、鉆眼定位精度高、鉆孔裝藥安全風險高、施工組織協調面廣、長江支流環保要求嚴等情況。

為打響“第一炮”，項目團隊高度重視前期準備工作，成立專班小組，并積極主動加強與業主、公安、水務等相關單位協調溝通，搶時間、抓進度、精心籌劃、合理安排，多次組織召開專家評審會，制定完善爆破施工方案，不斷優化爆破參數，快速完成施工隊伍集結、鉆爆船安全改造等工作。

爆破作業前期，項目團隊先后召開了多次研討會，比對多項高精度爆破工藝，經過多輪研討最終確定爆破方案；爆破期間，項目團隊高效完成挖泥、爆破、清渣等一系列工序，嚴格控制定位誤差，實現精準爆破，有效確保按期完成主墩出水工期目標。

據悉，渝萬高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆通道、包（銀）海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是高鐵沿江通道的重要補充，是形成全線350公里時速鄭渝昆、西渝昆（貴）的關鍵工程，項目建成后，對于加快構建西部地區高速鐵路網絡，完善區域路網結構，填補忠縣鐵路空白，實現涪陵、豐都高速鐵路覆蓋，重慶市建設國家綜合性鐵路樞紐和推進成渝地區雙城經濟圈建設、“一區兩群”協調發展具有十分重要的戰略意義。

【編輯：敏業】