10月11日零時30分，經過70分鐘的緊張施工，中鐵二十局承建的新建當（陽）遠（安）鐵路跨焦柳線特大橋T構轉體梁，經過順時針56度“優雅轉身”，順利完成高空轉體。自此，鄂西北磷礦運輸“綠色通道”建設進入“加速期”。

當遠鐵路正線全長61.68公里，新建橋梁65座、隧道25座，橋隧總長占比49%，依次串聯起當陽市、遠安縣，是鄂西北地區磷礦資源開發的新通道，也是服務遠安工業園及沿線地區經濟發展的支線貨運鐵路。新建當遠鐵路跨焦柳線特大橋全長1296米，此次轉體的大橋連續梁為支架現澆預應力鋼筋混凝土箱梁，長97.2米，總重量達4000噸，在墩底設置轉動系統實現轉體施工。

當遠鐵路建設現場（董亞紅 攝）

“施工區域緊鄰焦柳鐵路營業線，該線路為繁忙鐵路干線，日通行近百對客、貨列車，既有管線設備密集，安全風險高。”中鐵二十局當遠鐵路項目負責人孫鵬介紹道。施工中，針對轉體梁既有線施工風險高、有效作業時間短、軟土地質變化大、特殊結構多種難題，建設團隊采取“制防、技防、物防、人防”四位一體安全質量防控體系，有效推動項目順利建設。

施工區域緊鄰焦柳鐵路繁忙營業線（唐輝 攝）

建設團隊以風險管控為重點，加強風險研判，落實安全管理責任，盯控安全關鍵點，強化過程管控。通過構建目標、責任、制度、方法、控制相匹配的質量管理體系，做到“信息傳遞無盲區、教育培訓全覆蓋、責任落實無紕漏、方案執行不走樣”，實現管理 “零容忍”、安全“零事故”、質量“零缺陷”，確保施工過程安全穩定受控。該項目還扎實開展安全隱患排查和應急實戰演練，最大限度排除安全隱患，為轉體施工安全保駕護航。

“我們與鐵路部門建立了常態化溝通聯絡機制，結合工期目標，將施工計劃細分到了具體時間點，要在保障工期的同時確保營業線行車安全。”項目總工程師姚卓介紹。

轉體梁實現精準對接（唐輝 攝）

為加速建設跨焦柳線特大橋38號墩轉體梁，打通當遠鐵路架梁通道，項目團隊通過增配專業技術人員、開展專業知識培訓、持續優化和論證專項施工方案等措施，確保了轉體梁按時、順利轉體。

精準轉體后的當遠鐵路跨焦柳線特大橋（唐輝 攝）

中鐵二十局承建的該項目標段嫘祖車站還連接全亞洲儲量豐富的磷礦區——遠安縣楊柳磷礦區。該項目建成后，對促進區域經濟社會發展和鄉村振興等具有重要意義。

【編輯：敏業】