10月10日，伴隨著最后一方混凝土成功澆筑，由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨沱湖北堤連續梁順利合龍，為下一步架梁、鋪軌創造了有利條件。

跨沱湖北堤連續梁施工現場（千若飛 攝）

合新高鐵全長324公里，設計時速350公里。中鐵十五局施工的懷洪新河特大橋，全長15.409公里，共有連續梁12處、預制箱梁676片，是全線重點控制性工程。其中，在296號、297號墩處跨越沱湖北堤，采用（48+80+48）米連續梁。由于連續梁跨越沱湖省級自然保護區北堤，環水保要求高，施工環境復雜。

為確保連續梁合龍工作順利進行，該項目提前籌備，積極對接公路管理單位，協調交通布控。通過優化施工組織、協調工序銜接、加強過程管控，從而減少施工過程中的缺陷和失誤，提高工程質量。在施工過程中，他們采取掛籃封閉式防護措施，在掛籃外側設置安全防護網，加設兜底防護平臺，確保施工時人員安全，防止施工過程中材料、雜物的墜落。同時，他們還安排專人對合龍段模板加固、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重等各個工序認真檢查驗收，強化現場技術保障，對關鍵工序進行嚴格把關，確保連續梁合龍質量達到相關技術標準。此外，他們還對合龍段混凝土澆筑溫度、時間進行連續實時監測，建立準確的溫度場，并加強養護，保質保量完成了現澆梁施工。

“順利合龍使項目施工邁向了一個新的臺階，但仍要保持緊繃思想，后續掛籃拆除、吊裝作業等危大工程必須嚴格履行施工方案和安全技術交底，做好安全防護工作，避免安全事故的發生。”該項目副書記馬超群說道。

目前，懷洪新河特大橋樁基已全部完成，墩柱施工進入尾聲，箱梁架設已完成過半，工程建設正快而有序推進。合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化產業高質量發展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】