11月13日，由中鐵十八局承建的西十高鐵陜西段XSZQ-2標段小寨隧道貫通，小寨隧道是該標段貫通的首座隧道，也是全線貫通的首座高風險隧道，標志著西十高鐵工程建設取得重要進展。

貫通現場（湯琦 攝）

西十高鐵陜西段XSZQ-2標段正線全長33.433公里，橋隧占比高達97%，主要工程包括路基3段、橋梁4座、隧道3.5座，其中：單洞雙線隧道2.5座共9.648公里，雙洞單線隧道-秦嶺馬白山隧道左線22.918公里、右線22.919公里，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前穿越秦嶺第一長的高鐵隧道。

小寨隧道全長1546米，為雙線隧道，隧道最大埋深140米，交通條件較差，地質條件復雜，V級占比90%，VI級占比6.5%，巖體均為軟弱破碎圍巖，施工中存在涌水、軟巖變形、坍塌等風險，施工難度極大，是全線重難點工程之一。

小寨隧道出口（鄧延虎 攝）

為確保小寨隧道安全順利貫通，項目團隊按照“對標世界一流企業價值創造行動”總體要求，超前謀劃、精準施策，根據節點目標要求，倒排工期，動態調整施組方案，優化和改進施工工藝，科學裝配各類工裝工藝設備，加強全過程技術指導和培訓，確保施工過程持續穩定可控。

在隧道開挖過程中，項目團隊落實“對標世界一流企業價值創造行動”部署，積極開展科技創新攻關，采用雙側壁導坑法施工、三臺階預留核心土法施工，并通過超前地質預報、圍巖監控量測等手段相結合的方式，對地質條件進行綜合分析判斷，加強通風及有毒有害氣體監測，保證了隧道安全掘進。同時，項目團隊還積極建立領導班子帶班制度，通過創崗建區、勞動競賽等方式不斷掀起施工大干熱潮，經全體參建人員持續攻堅，實現了小寨隧道提前、順利貫通。

據悉，西十高鐵開通后，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對于更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

【編輯：金雨】